Sociale hervormingen - pagina 84

346 redenen niet weder aan boord terug kan keeren en in dat bootje op zee blijft ronddrijven, tot hij aan boord van zijn eigen of van een ander vaartuig wordt opgenomen. Anders wordt het, indien de verzekerde van zijn zeevisschersvaartuig afraakt, door een ander vaartuig wordt opgenomen en daarna door een ongeval wordt getroffen. Doet zich dit geval voor, dan zal een dergelijk opgenomen verzekerde in den regel op dat vaartuig blijven, totdat hij ergens aan wal kan worden gezet. Aan boord van dat vaartuig staat hij evenals ieder ander bloot aan het gevaar voor ongevallen. Hoewel nu niet gezegd kan worden, dat het ongeval, dat hem aan boord van dat vreemde vaartuig treft, een ongeval is, dat verband houdt met de uitoefening der zeevisscherij immers hij is op dat tijdstip niet werkzaam in de zeevisscherij zoo is toch de uitoefening der zeevisscherij de onmiddellijke oorzaak geweest, dat hij van boord geraakte en zich nu aan boord bevindt van een ander schip. Vandaar dat tot een bedrijfsongeval wordt gestempeld een ongeval, dat den verzekerde overkomt in den tijd, dat hij ten gevolge van overmacht, die ontstaat tijdens eene zeereis, gedwongen is zich ergens anders op te houden dan op het zeevisschersvaartuig van zijn werkgever of op zijn eigen zeevisschersvaartuig. Niet ieder ongeval, dat hem treft, geeft aanspraak op vergoeding. In de eerste plaats moet het ongeval het gevolg zijn van overmacht, die tijdens eene zeereis is ontstaan. De verzekerde moet dus door storm, schipbreuk of tengevolge van andere dergelijke oorzaken van zijn vaartuig zijn afgeraakt. Bovendien wordt het ongeval, dat hem treft, alleen dan bedrijfsongeval, indien het voorvalt in den tijd, dat hij gedwongen is, zich ergens anders op te houden. Zoodra dus de verzekerde in de gelegenheid is aan dien noodtoestand een einde te maken, houdt de verzekering volgens 3". voor hem op. Is hij bijv. door een stoomschip opgenomen, dat naar Amerika gaat, maar dat op zijne reis eene Engelsche haven aandoet, vanwaar gelegenheid is naar Nederland terug te keeren, dan zal voor den verzekerde, die aan boord van dat stoomschip is opgenomen, de gelegenheid openstaan zich in die Engelsche haven aan land te laten zetten. Gaat hij nu toch mee naar Amerika dan zal een ongeval, dat hem treft na het verlaten der Engelsche haven, geen bedrijfsonge-

—

—

val zijn.

In de tweede plaats

is

het artikel beperkt tot

2

gevallen:

Wordt een verzekerde door een vaartuig opgenomen, dan in den regel aan boord van dat vaartuig aan het werk worden gezet. Treft hem bij het verrichten van de hem opgea.

zal

hij

dragen werkzaamheden of van huishoudelijke diensten een ongedan wordt dit als een bedrijfsongeval beschouwd. Dezelfde overweging, welke onder 2". er toe geleid heeft, de daar genoemde

val,

Deze tekst is geautomatiseerd gemaakt en kan nog fouten bevatten. Digibron werkt voortdurend aan correctie. Klik voor het origineel door naar de pdf. Voor opmerkingen, vragen, informatie: contact.

Op Digibron -en alle daarin opgenomen content- is het databankrecht van toepassing. Gebruiksvoorwaarden. Data protection law applies to Digibron and the content of this database. Terms of use.

Printen