Ad Valvas 1977-1978 - pagina 303

AD VALVAS — 10 MAART 1978

11

Fiets als oplossing voor verkeerslawaai in A'dam Door H.M. A.

Jansen

Of lawaai de meest schadelijke vorm van milieuverontreiniging is, dat mag betwijfeld worden. De explosie van bijvoorbeeld een kernenergiecentrale is wel iets heel anders dan een geluidsexplosie; en vergiftigingsverschijnselen ten gevolge van lawaai gijn nooit waargenomen. Toch is lawaai een belangrijke vorm van milieuverontreiniging, en wel omdat zo veel mensen er zo veelvuldig door worden lastig gevallen. Als we het hebben over verkeerslawaai dan wordt geschat dat 1 op de 10 Nederlanders hinder ondervindt van vliegtuiglawaai en liefst 1 op de 3 Nederlanders van wegverkeerslawaai. Deze verhoudingen zullen voor Amsterdam nog veel ongunstiger liggen. Vanwege de grote aantallen auto's, brommers, trams, enz. in de stad zou het wellicht beter zijn, je af te vragen, welk percentage Amsterdammers géén hinder ondervindt van wegverkeerslawaai. Maar ook met vliegtuiglawaai is de stad ruim bedeeld: Buitenveldert is een officieel erkende geluidstrog (door de vliegrout erboven) maar ook Amsterdam West (hoewel officieel niet als probleemgebied erkend, doordat de autoriteiten de vliegroutes juist zodanig hebben uitgestippeld dat de berekende geluidsbelasting in dit stadsdeel de vastgestelde normen net niet overschrijdt) ondervindt behoorlijk veel last van vliegtuigen, getuige het feit dat de meeste klachten over Schiphol uit dat deel van de stad komen. Als schadelijk effect van lawaai wordt vooral de hinder genoemd (mensen die niet kunnen slapen door het kabaal, die gestoord worden bij het praten, lezen, TV-kijken enz.). Toch blijken de gevolgen verder te gaan: onderzoek in een gebied rond Schiphol heeft effecten op de bloeddruk en hartvormafwijkingen aangetoond, en de verkoop aldaar van kalmerende middelen ligt extra hoog. Dat deze lichamelijke en psychische effecten ook ten gevolge van wegverkeerslawaai zouden optreden lijkt wel aannemelijk, maar is (nog?) niet aangetoond. Wél bleek uit een enquête dat veel mensen het idee hebben, dat wegverkeerslawaai schadelijk is voor hun gezondheid.

Wetten Nu geniet lawaai gelukkigerwijze de aandacht van onze bestuurderen: voor vliegtuiglawaai is er de Wijziging Luchtvaartswet en voor het

overige lawaai het Wetsontwerp Geluidhinder (het laatste ligt overigens al ruim een jaar te wachten en is nog steeds niet aangenomen). Deze wetten zijn gericht op sanering van bestaande situaties (met name geluidsisolatie van woningen, afschermen van wegen, maar ook verkeersmaatregelen) en op zonering (zorgen dat bij nieuw te bouwen wegen of woningen te veel geluidsoverlast voorkomen wordt). In deze wetten worden grenzen gesteld aan het geluid. Nu is het wellicht niet geheel onbegrijpelijk maar toch ook wat paradoxaal, dat die grenzen ten aanzien van wegverkeerslawaai variëren met de geluidssituatie: in stillere gebieden liggen de normen vrij laag, maar daar waar je veel kabaal kunt verwachten fin steden, langs drukke wegen) wordt veel meer geluidsbelasting toegestaan. Tegen vliegtuiglawaai zullen in Buitenveldert waarschijnlijk wel

Verkeersmaatregelen

isolatiemaatregelen genomen worden, maar Amsterdam West (immers officieel niet voldoende gehinderd) valt buiten de prijzen. En een vermindering van het aantal vliegbewegingen op Schiphol valt ook niet te verwachten. Preluderend op de Wet Geluidhinder heeft de gemeente een aantal geluidsmetingen van wegverkeerslawaai gedaan en daarmee een relatie afgeleid tussen geluid enerzijds en factoren als verkeersintensiteit, vorm van bestrating, wegbreedte enz. anderzijds. Met deze informatie is een geluidskaart (voor wegverkeer) van de stad gemaakt. Bij die geluidsmetingen is door het Instituut voor Milieuvraagstukken een enquête ondernomen, teneinde te achterhalen hoe de mensen geluidshinder ervaren; hiervan zal in de loop van dit jaar verslag worden gedaan. Voor Amsterdam zal de Wet Geluidhinder wel vooral isolatie van woningen gaan inhouden: je kunt immers de Utrechtsestraat moeilijk voorzien van geluidswerende wallen of schermen. Nu is het echter de vraag, of het mogelijk is, oudere huizen langs drukke straten afdoende te isoleren. De woningen hebben vaak scheuren en scheve sponningen, hetgeen isolatie bemoeilijkt; bovendien trekken de sponningen na isola-

VU-magazine over terreur en 'Bijlmerbajes' De juridische faculteits-vereniging QDBDB werd onlangs — men heeft het in Ad Valvas kunnen lezen — SS jaar. Dat werd o.m. gevierd m£t twee forummiddagen over Terreur en Terrorisme. Oud-minister en oud-VU-rector De Gaay Fortman liet dan wel merken, een weinig hoge dunk te hebben van forum-besprekingen in het algemeen, maar toch was, wat op die twee middaggen werd besproken, de moeite waard om nog eens te worden nagelezen. In VU-magazine. Wat de heren De Gaay Fortman, Langmeijer, Tromp, Bianchi, Van Minnen, Delfgaauw en Mulder te zeggerj, hadden wordt behandeld in 'hoofdstukken' als: wat moet onder terreur worden verstaan? terrorisme en de rechtsstaat; wat moet tegen terrorisme worden ondernomen? VU-magazine had, ter gelegenheid van de opening van de zgn. 'Bylmerbajes' een uitvoerig gesprek met prof. dr. N. W. De Smit (forensische psychiatrie). Deze was destijds al tegen de oprichting van dit bouwwerk en is dat nu

tie opnieuw scheef en komen er nieuwe scheuren, mede ten gevolge van het langskomend verkeersgeweld. Wellicht is de enige deugdelijke wijze van sanering: sloop en herbouw met bijvoorbeeld geluidsafschermende kantorenflats: elke verkeersader wordt een Wibautstraat! Of zulke 'sanering' wenselijk is, valt te betwijfelen.

nog. Dat het er toch staat is voor hem geen reden om wenend in het gras te gaan zitten. Hy ziet er een prikkel en vermaning in om onze strafrechtspleging te veranderen. De regering is met een nota gekomen over het Molukse vraagstuk;

Dan blijft over als enige acceptabele oplossing: het treffen van verkeersmaatregelen. Willen deze echter zin hebben, dan moeten uit de drukkere straten heel wat voertuigen geweerd worden: een halvering van de verkeersintensiteit heeft immers een daling van de geluidsdruk ten gevolge van slechts 3 decibel. De keuze wordt dan min of meer: 'Amsterdam kantorenstad' of 'Amsterdam autovrij'. Een stad als Amsterdam is oorspronkelijk niet gebouwd om massaal gemotoriseerd particulier vervoer toe te staan. Dat wreekt zich op het gebied van de geluidshinder, en dan hebben we het nog niet eens gehad over de stank en onveiligheid en het ruimteprobleem. De enige werkelijk milieuvriendelijke transportwijze tn de stad is fietsen. Laat ik dan ook besluiten met de aandacht te vestigen op de komende actie (vóór de Gemeenteraadsverkiezingen) 'Amsterdam Fietst', en bijbehorende demonstratieve fietstocht in mei, en met de vermelding van het correspondentieadres van de Eerste Enige Echte Nederlandse Wielrijdersbond, de ENWB: Postbus 2000 te Amersfoort (lidmaatschap + abonnement vanaf f 15,—). De auteur van dit artikel, H. M. A. Jansen, is medewerker Instituut voor Milieuvraagstukken en co-auteur van het boek 'Verkeerslawaai in Nederland'.

de RMS kwam met een tegennota. Beiden worden besproken. Nederland had in de jaren 1945-'50 geen juist beeld van wat er in Indonesië, in Oost-Indonesië en op Ambon leefde.

Druppel In de VU-magazine rubriek 'De Standaard' zijn we aangeland in maart 1878. De liberaal Kappeyne van de Coppelo heeft zijn lageronderwyswet ingediend. Daarvan zal hy nog meer horen. A. Kuyper vergelijkt het driven van de liberalen tegen de 'vrye school' met het martelwerktuig dat de zgn. doodsdruppel wordt genoemd en dat in de gevangenpoort in Den Haag nog altyd is te zien. Stap voor stap tracht men de antirevolutionaire aspiraties te breken. 'Houdt die druppel dan nooit op? Neen, zeg ik u'.

mmsmtsSfvmi^

i LI iiMii I csiiE)) mmug) mmmj )fll!!i[inii])fiilllIlI!^li»ii«iM\B|i>iiinm

« Vrydagr 10 maart te 20.30 uur: lezing en discussie over "De vrouw in China' door Claudie Broyelle in het Vrouwenhuis. 9 Op 10 maart spreekt by de Amsterdamse gesprekskring H. Wolterbeek over het waarom van biologisch-dynamisch voedsel. Om 20.15 uur op Amsteldyk 58. 9 Op 10 maart organiseert de werkgroep indianen Zuid Amerika een avond over de indianen in Bolivia met o.a. een film over de uitbuiting van de indianen en een inleiding over hun levensomstandigheden. Om 20.00 uur in de Boomspüker Rechtboomsloot 52 Amsterdam. 9 Op 12 maart spreelct bij het Humanistisch Verbond A. Nieuwhand over 1)e mens als toneelspeler*. Plaats: Leids^racht 92 sous om 11.00 uur 's ochtends. 0 Op 13 maart spreekt in het Oranje Hotel te Leeuwarden prof. Blauw over 'Met Marx meer mens?' voor de leden van de Vereniging en de dames van Vrouwen VU Hulp. Begint om 20.00 uur. 0 Naar aanleiding van de Internationale Vrouwendag van 8 maart wordt er door de afdeling Amsterdam van de Internationale Kommunistenbond een openbare avond georganiseerd over de vrouwenbeweging. Deze avond vindt plaats op dinsdag 14 maart, 20.00 uur in de Brakke Grond, Nes 53-55. Nadere inlichtingen: Willy Reedyk, tel. 256601. 0 Dinsdagavond 14 maart a.s. organiseert de PSP-Amstelveen een openbare avond i.v.m. de verkiezingen voor de Provinciale Staten. Op deze avond zal ondermeer de strategie aan de orde komen, die de PSP de komende vier jaar gaat volgen. Als spreker zal optreden provinciaal Ulstaanvoerder Peter Zwart. Het gebeuren vindt plaats in de Sociëteit te Uilenstede, aanvang 20.00 uur. # De Nederlandse Vereniging tot Integratie van Homoseksualiteit COC, afdeling Amsterdam, organiseert in 't Schellinkie, Korte Leidsedwarsstraat 49a, op woensdag 15 maart om 20.30 uur een themaavond over Sado-Masochisme, Deze avond zal grotendeels worden verzorgd door Anita de Wilde. Voor iedereen gratis toegankeiyk. 0 Op woensdag 15 maart, 20.30 uur vindt er in het Vrouwenhuis een discussieavond plaats met als thema "Vrouwen tegen sexueel geweld'. % De gespreksgroep homofilie aan de VU organiseert donderdag 16 maart de maandelijkse open avond. Het thema zal z^n: Het COC, wat doe ik ermee? Plaats: Prins Hendriklaan 31, aanvang: 20.00 uur. Inlichtingen: Onno Bakker, tel. 239587. M Op 16 maart spreekt bfl het Humanistisch Verbond J. Fieyra over 'Demoliratie in Europa' om 20.00 uur op Leidsegracht 92 sous. ' 0 Op 17 maart wordt in de Waalse Kerk op de Oude zyds Achterburgwal een orgelconcert gegeven door Bernard Winsemius. Hü speelt koraalbewerkingen uit het Oi^elbuchlem van J. S. Bach. De koralen worden gezongen door het Capella Amsterdam. Aanvang 20.15 uur. 0 Op 17 maart spreekt prof. dr. A. van Dantzig over 'Normaal is niet gewoon' by de Amsterdamse gesprekskring op Amsteldijk 58. • Op 18 maart speelt Kees de Wijs in de Waalse Kerk werken van J. S. Bach om 20.15 uur. 0 Op 19 maart worden in de grote aula van het Tropeninstituut (Mauritskade 63) Chhau maskerdansen uitgevoerd uit India om 15.00 uur. 9 De werkgroep Vrouwen van de Nederlandse Vereniging tot Integratie van Homoseksualiteit COC, afdeling Amsterdam, organiseert in het Vrouwenhuis, Nieuwe Herengracht 95, op 21 maart een thema-avond. Onderwerp: 'feministische vrouwen en het COC'. Aanvang van de avond: 20.30 uur. Alle vrouwen, ook niet-leden van harte welkom. 0 Op 31 maart en 1 april oi^aniseert de internationale school voor wösbegeerte in Leusden een conferentie over ideologie en ideologiekritiek. Inleider Bart Tromp. Telefoon 033-15020.

Rapport

IVO komt tot de

konklusie

Onafhankelijkheid Antillen een wassen neus Hoewel de Nederlandse regering aandringt op een spoedige onafhankelijkheid van de Nederlandse Antillen, is de vrees van Antilliaanse politici, dat een staatkundige onafhankelijkheid in feite een wassen neus is, wel gegrond. Een autonome ontwikkeling van de Nederlandse Antillen is in de huidige situatie nauwelgks mogelqk. Aldus een rapport van het Instituut voor Ontwikkelingsvraagstukken (I.V.O.) van de Katholieke Ht^eschool te Tilburg. In dit rapport worden de economische en poUtieke verhoudii^en op nationaal en internationaal niveau geanalyseerd. Economisch zUn de Antillen totaal afhankeUJk van de westerse economie. De olie-industrie maakt verreweg de grootste deel uit van de industriële bedrijvigheid en deze industrie wordt hoofdzakeiyk beheerst door Amerikaans en Nederlands kapitaal. Door de opkomst van de olie-sector op de Antillen is de agrarische sector nagenoeg verwaarloosd en daarom ontoereikend om als economische- basis te fungeren na een staatkundige onafhankeiykheid. Financieel zün de Antillen afhankeiyk van ontwikkelingsgelden en technologisch van buitenlandse technici. Na een eventuele onafhankeiykheid wordt de invloed van de V.S. groter, omdat zy de controlefunctie, die Nederland nu uitoefent, dan waarschyniyk overneemt. Voor de olie-aanvoer zün

de Antillen voor de V.S. van strat ^ i s c h belang. Ook Venezuela heeft grote belangen in de Antillen, daar haar olie op de Antillen geraffineerd wordt. Dat deze internationale machtsstructuur consequenties heeft voor de politieke verhoudingen op nationaal niveau, biykt wel uit het feit dat een kleine eUte een overheersende positie inneemt, zodat de belangen van het internationale kapitaal gewaarborgd bUJven. Ook de sociale structuur van de Antillen wordt in dit rapport belicht. In een historische analyse wordt de ontwikkeling van een koloniale standenmaatschappy naar een industriële kapitalistische klassenmaatschappy geschetst. Het kulturele leven op de AntUlen laat ook duidelflk deze eeuwenlange overheersing door blanken zien. Uit al deze feiten concluderen de schrijvers van het rapport dat een staatkundige zelfstandigheid van de Antülen geen garantie voor onafhankeiykheid

Deze tekst is geautomatiseerd gemaakt en kan nog fouten bevatten. Digibron werkt voortdurend aan correctie. Klik voor het origineel door naar de pdf. Voor opmerkingen, vragen, informatie: contact.

Op Digibron -en alle daarin opgenomen content- is het databankrecht van toepassing. Gebruiksvoorwaarden. Data protection law applies to Digibron and the content of this database. Terms of use.

Printen