Ad Valvas 1978-1979 - pagina 414

AD VALVAS — 11 MEI 1979

2

Adressen,

kamer, telefoon,

enveloppen,

postbus

voor

oprichters

over Pharetra ging, terwijl nu opeens alle deuren voor het nieuwe blad waren geopend. Aan de Universiteit van Amsterdam heeft men geen toezeggingen over het adressenbestand gedaan. Daar heeft het college van bestuur het verzoek van „Studentenhaver" voor advies doorgezonden naar een commissie van de universiteitsraad. Overigens spreekt eindredacteur Tania in de allang naar de potentiële adverteerders verzonden brief gen voor studenten, huisvesting, wel van toezeggingen van beide Amsterdam na twee uur 's nachts universiteiten op dit punt. Het CvB en in het eerste nummer dat deze van de V U zal zijn belofte op dit maand zou moeten verschijnen punt niet terugdraaien of opschorover vakantie. Volgens de oprichten, zei Brinkman. Hij zei tenslotte ters, onder wie de lAN-student ervoor te zullen zorgen dat de raad Joost Tania ,die als eindredacteur gegevens over de zaak krijgt zodat optreedt, zal het een „niet-politiek, er in de volgende vergadering nanon-commercieel" blad zijn. der over kan worden gesproken. Volgens de PKV gaat het hier echHet DAK-raadslid Noorda konkluter wel om een commercieeTblad. deerde tenslotte fijntjes dat de zaak CvB-lid Brinkman zei daarop: een staartje had gekregen wat niet „Daar krijg je niet zo'n vat op. Op door het college was voorzien. Hij zichzelf is het voorstelbaar dat binhad uit de eerste hand, nl. van nen de universiteit bepaalde facilieindredasteur Tania, vernomen dat teiten bestaan voor commerciële aktiviteiten, als die althans voor een . die zonder meer door de V U was geholpen. deel voor de universitaire gemeenschap van belang kunnen zijn en primaire universitaire zaken er niet door in het gedrang komen." Iets Vervolg van pagina 1 als een ' SRVU-reduktieburo kan ook bestaan, aldus Brinkman. ,,Maar dat is juist niet-commerciDAK-nota de gevaarlijke tendens eel", wierp Jonkhof tegen. tot centralisering in zich droeg. D e Moeilijkheden voor Ad Valvas door eigen verantwoordelijkheid van de het nieuwe blad zag Brinkman niet, faculteiten werd daarentegen nogal maar hij argumenteerde dit niet. eens benadrukt. DAK-woordvoerlin als het blad „op dezelfde mader Noorda vond het tenslotte erg nier over het VU-personeel zou jammer, dat de diskussie veelal begaan schrijven als Pharetra indertijd perkt was gebleven tot sturing op heeft gedaan, dan zullen alle faciliuniversitair nivo en dat de reakties teiten voor dit blad kategorisch uit de faculteiten de indruk wekworden geweigerd, zelfs tegen beten, dat deze zich niet met veel intaling." Enkele jaren geleden kon zet hadden bezig gehouden met het de Pharetra-redaktie het adressenstreven om tot een beter onderbestand van de studenten eerst via De raad nam vervolgens het CvBeen kort geding verwerven, om die voorstel aan de onderzoekpool voor reden. Jonkhof had namens de dl jaren 1980 en 1981 voort te zetPKV nl. gevraagd waarom het CvB ten. Het was een principe-besluit, indertijd zo moeilijk deed toen het omdat de voortzetting afhangt van

Reed CvB scheve schaats door faciliteiten aan studentenblad? Heeft het college van bestuur een scheve schaats gereden door VU-faciliteiten te verlenen aan de oprichters van een nieuw uit te geven blad voor alle Amsterdamse studenten, dat binnenkort maandelijks zal gaan verschijnen? Daarover werd het college dinsdagavond in de universiteitsraad aan de tand gevoeld op initiatief van de student-raadsleden van de PKV. PKV-er Jonkhof vroeg het, college welke argumentatie het had voor het beschikbaar stellen van het Studentenadressenbestand, een kamer, telefoon en postbus van de VU, terwül potentiële adverteerders voor het nieuwe blad — dat „Studentenhaver" moet gaan heten — zelfs brieven kregen in enveloppen van de dienst Pers en Voorlichting. CvB-Iid Brinkman antwoordde dat inderdaad is toegezegd dat de oprichters van het blad gebruik kunnen maken van de studentenadressen en wel tweemaal voor de introduktie ervan. Maar de adressen worden niet uit handen gegeven. De oprichters betalen ervoor en de VU zorgt voor verzending. „We hebben dat gedaan omdat we de indruk kregen dat mogelijk studenten belang zouden kunnen hebben bij de kennisneming van dit blad en ook omdat het een initiatief van onder andere VU-studenten is." Van kamer-, post- en telefoonfaciliteiten liet Brinkman blijken niets te weten. „Dat is volstrekt onduidelijk." En wat de verzending in enveloppen van Pers en Voorlichting betreft zei hij, dat dat een fout is geweest, waaraan deze dienst overigens geen schuld heeft gehad, maar „hoe het precies gegaan is, is niet duidelijk". Het CvB-lid kreeg echter van een felle PKV-er Ruben te horen dat hij telefonisch van de sekretaris van het college, mr. H. Hoogenkamp, bevestiging had ontvangen van de

door Jan van der

Veen

verlening van kamer-, post- en telefoonfaciliteiten. Brinkman wilde na enig aandringen van raadsvoorzitter Van Alphen wel zuinigjes toezegging doen de oprichters van het blad erop te wijzen dat het gebruiken van die faciliteiten niet is toegestaan. „Oké," zei hij. Het blad „Studentenhaver" zal v/orden uitgegeven door, zo zeggen de oprichters, een onafhankelijke stichting. Het zou in een oplage van 40.000 exemplaren gaan verschijnen. In een brief aan mogelijke adverteerders schrijven ze dat dit „een uitmuntende gelegenheid (is) uw bedrijf en Produkten onder de aandacht te brengen van een breed en interessant publiek, de Amsterdamse Studentenwereld." O.a. zal het blad een rubriek personeelsadvertenties gaan bevatten „om op deze wijze uw bedrijf zowel parttime als definitief te versterken met een aankomende academicus". .En over de artikelen: over verzekerin-

De vaste veertiendaagse eeuwfeestrubriek „VU 100" moest wegens ruimtegebrek een week worden uitgesteld. Redaktie. Advertentie

met onze studentenpas komt u over de minimum loongrens De Vakaturebank | UITZENDBURO

IVan Baerlestraat 45 - AmsterdamI Tel 020 - 765246 Vijzelstraat 55 - Amsterdam Tel 020 - 229214

de nog onbeantwoorde vraag of het overschot op het personeelsbudget '78 mag worden besteed voor de 17,5 poolplaatsen die per 1 jan. '79 aan de fakulteiten zijn toegewezen (J.K.)

Parkeren rond de VU: een uitzichtloze belangenstrijd? „De auto speelt een belangrijke rol in deze tuinstad, waar vrijwel alle bewoners (1) gemotoriseerd zijn en waar de bedrijven zich hebben gevestigd of nog zullen vestigen om o.m. van parkeerproblemen verlost te zijn." (2) Ad Valvas 26 (1979), nr. 31 bericht onder de kop „Bewoners van Buitenveldert woedend over parkeerproef; heren (van o.a. de VU) moeten maar 300 meter naar hun werk lopen" over de afwijzing door bewoners van Asingaborg e.o. van een door de gemeente Amsterdam voorgestelde proef met belanghebbenden-parkeren. De vorm van de berichtgeving wekt licht solidariteit met de bewoners op. Solidariteit is m.i. echter misplaatst. Wat is er aan de hand? Het VU-complex en enkele naburige bedrijven (Kellog, N.R.C.) trekken zoveel verkeer aan, dat zich in de omgeving ernstige parkeerproblemen voordoen. De omwonenden hebben met ongenoegen gekonstateerd, dat ze hun auto in de nabijheid van hun woningen soms moeilijk kwijt kunnen, terwijl vele werknemers en studenten het zoeken van een parkeerplaats en het fout-geparkeerd-staan tot een onderdeel van de dagelijkse gesprekken hebben gemaakt. Het zijn verschijnselen die elders in Amsterdam al langer en in veel sterkere mate bestaan. Bijzonder is echter dat deze verschijnselen zich óók in een op massaal autoverkeer ingestelde stadswijk (3) voordoen. Dat bewijst dat bijna geen plan bestand is tegen de ruimte-eisen der automobilisten. De Gemeente gokt nu op een nieuw plan — een proef met parkeerbeugels die per huishouden één parkeerplaats afsluiten — en wil dat de bewoners (een gedeelte van) de kos-

ten van deze proef dragen. De bewoners hebben dit afgewezen onder het motto dat het onrechtvaardig is, dat ze f 40 p/m moeten neertellen voor het oplossen van door anderen veroorzaakte parkeeroverlast. „Door anderen veroorzaakte parkeeroverlast", wat een nonsens! Alsof de gemotoriseerde bewoners geen ruimte in beslag nemen en daarmee het aantal beschikbare parkeerplaatsen verkleinen.

Een taak\voor de VU Alhoewel ik de woede van de bewoners niet deel en — in deze vorm — gênant vind, wil ik niet miskennen, dat zich hier — wel heel dicht bij huis — een probleem voordoet, waar de VU een antwoord op moet geven. Voor de VU geldt bepaald niet, dat zij zich in Buitenveldert heeft gevestigd om o.m. van parkeerproblemen verlost te zijn. Voor de VU geldt echter wel, dat zij mede-oorzaak van de parkeeroverlast is en dat zij zich qua verkeersbeleid in niets onderscheidt van andere bedrijven. De ruimte-eisen der automobilisten worden erkend en — voor zover mogelijk — gehonoreerd. Ook al kost het miljoenen en lost het niets op. De feestelijke opening van de parkeergarage onder het AZVU toont dit wel zeer duidelijk. Geen woord over de kwalijke kanten van autoverkeer. Geen woord over het toch niet vanzelfsprekende feit dat de omvangrijkste investeringen hen ten goede komen, die het meeste verlangen en de grootste voorrechten hebben, ledere automobilist is nl. tevens wandelaar, fietser en dient van het openbaar vervoer, terwijl het omgekeerde voor wandelaars, fietsers en openbaar vervoer-gebruikers niet ' zonder meer geldt. Geen en-

kele reserve, slechts feestgedruis, zelfs bij een instelling die in haar dagelijkse praktijk de slachtoffers van het autosysteem verzorgt.

Een ander

Te g^t

^ p » S S «ïiSA^S^S^pB««^

beleid

Het zal de lezer duidelijk zijn, dat ik geen voorstander van dit verkeersbeleid ben. Voor de VU is er reden te over om aan een dergelijk beleid te twijfelen. Er is eenvoudig onvoldoende ruimte voor met de woon- en werkruimten corresponderende autovoorzieningen. Stel u voor: iedere collegezaal zou — bij een volledig gemotoriseerde samenleving — een parkeeroppervlakte ter grootte van het aantal toehoorders maal 20 m2 vereisen, om over de ruimte voor toeen afvoer nog maar te zwijgen. De problemen rond de VU zijn het gevolg van het feit dat de samenleving zich steeds meer motoriseert én de autobezitters een eigen plek verkiezen i.p.v. de geboden parkeermogelijkheden gebruik te maken, om vervolgens 5 ä 10 minuten te lopen of 3 minuten te fietsen. Want op dit punt hebben de bewoners gelijk: er is (nog) voldoende parkeergelegenheid (4), maar vele automobilisten — de herenbewoners even goed als de herenwerknemers — zijn niet bereid 300 meter te lopen. Het door de VU te volgen verkeersbeleid zou m.i. de volgende kenmerken moeten hebben: • Aanvaarding van het feit dat de ruimte voor volledige motorisering ontbreekt. • Reserve bij de aanleg van autovoorzieningen. • Bevordering van andere verkeersvormen (fietsverkeer, openbaar vervoer); het openbaar vervoer valt vrijwel geheel buiten de invloedssfeer

^ ^

'Te gast' is een tot nu toe onregelmatig versch^inende rubriek waarin mensen uit de wereld van het wetenschappeiyk onderwas al dan niet op verzoek van de redactie hun mening geven over aktuele zaken waarin zij thuis zijn. Aktuele zaken vatten wij op als feiten en ontwikkelingen die zich op het terrein van het wetenschappelgk onderwqs en onderzoek alsmede in de samenleving van vandaag voordoen.

Deze week in onze rubriek „Te Gast" drs. J. Uitermark, wetenschappelijk bibliotheekmedewerker bij sociale geografie en planologie. D e heer Uitermark gaat in op de parkeerproblemen rond de V U naar aanleiding van ons bericht in AV nummer 26 over de boosheid van de bewoners van Buitenveldert over gemeentelijke plannen voor een parkeerproef in de buurt. De heer Uitermark werkt sinds april bij de VU. Daarvóór was hij als wetenschappelijk medewerker sociale geografie verbonden aan de UvA.

van de VU, maar voor het fietsverkeer kunnen — zonder hoge kosten — nog extra voorzieningen worden getroffen. • Propaganda voor een combinatie van verkeersvormen, waardoor ook zij die afhankelijk van de auto (willen) zijn, de woon-werk afstand grotendeels met de auto kunnen overbruggen, om vervolgens het openbaar vervoer te nemen of op de fiets over te stappen. • Ruime bekendmaking van de bestaande parkeermogelijkheden; zo ligt op een — toegegeven, wat forse — steenworpafstand van het AZVU, bij het Amsterdamse Bos, een voor recreanten aangelegd parkeerterrein, dat op werkdagen vrijwel niet benut wordt.

Alleen een verkeersbeleid dat aan deze kenmerken voldoet, heeft kans van slagen en zorgt ervoor dat de VU (ook) op verkeersgebied een menselijk gezicht toont (5). (1) Ter toelichting: bewoners = huisvaders. (2) Citaat uit een aan de bewoners van Buitenveldert gerichte brochure (Bureau voorlichting en representatie gemeente Amsterdam, april 1965). (3) Zie citaat in de aanhef. (4) O.a. op het parkeerterrein ten noorden van de Willem van Weldammelaan. (5) „De VU is in Amsterdam vooral de menselijke universiteit" (drs. S. Dwarshuis in Het Parool, d.d. 2.2.1979).

Deze tekst is geautomatiseerd gemaakt en kan nog fouten bevatten. Digibron werkt voortdurend aan correctie. Klik voor het origineel door naar de pdf. Voor opmerkingen, vragen, informatie: contact.

Op Digibron -en alle daarin opgenomen content- is het databankrecht van toepassing. Gebruiksvoorwaarden. Data protection law applies to Digibron and the content of this database. Terms of use.

Printen