Ad Valvas 1985 - 1986 - pagina 12

Zoals d e auto in Amsterdam het meest hopeloze vervoermiddel is, zo is d e fiets verreweg het snelste en goedkoopste voertuig. De fiets is in deze stad tevens e e n v a n d e meest gestolen artikelen, ledereen die zijn trouw e karretje langere tijd wil houd e n moet het d a n ook voorzien v a n een of meer stevige sloten, w a n t ongeschreven regel is, dat fietsen die niet op slot s t a a n m e e g e n o m e n mogen worden. Bleken de sloten niet afdoende e n is iemand er toch op jouw fiets vandoor, d a n kun je het best m a a r op zoek g a a n n a a r e e n andere, want het gebeurt m a a r zelden dat iemand z'n gestolen fiets weer terug krijgt. Op het Waterlooplein kun je voor niet te veel geld redelijke fietsen kopen, m a a r het is veel slimmer om d e trein te nemen tot buiten d e Randstad en ergens bij een plaatselijke fietsenmaker een tweedehandsje a a n te schaffen. Buiten d e Randstad is d e kwaliteit v a n tweedehands fietsen in het algemeen stukken beter e n d e prijzen liggen er veel lager. A a n een nieuwe fiets kun je in Amsterdam m a a r beter niet beginnen, tenzij je hem altijd in e e n veüige stalling kunt zetten. Ook op d e VU zijn beveiligde fietsenstallingen aanwezig. Als je d a a r v a n gebruik wilt m a k e n moet je bij d e portiers in het Hoofdgebouw een pasje halen e n ƒ 10,- borg betalen. Helaas wordt ook uit deze beveüigde stallingen wel eens een fiets gestolen.

Vervoer is er in elke soort en maat Lekker rijden in d e tram, m a a r d e tram is gratis g a a t in Amsterdam niet meer op. Door verscherpte controles is zwartrijden in het openb a a r vervoer nauwelijks nog rendabel. Ad Valv a s ging d e vervoersmogelijkheden in d e stad na. Gemeentevervoerbedrijf Amsterdam (GVB). Je kunt gebruik m a k e n v a n d e tram, d e bus en d e metro. Net als overal in Nederland bet a a l je het o p e n b a a r vervoer

Reina P a s m a met e e n strippenkaart. In d e tram en bij d e metrostations s t a a n nog stempelautomaten.

Zwart

ia

Deze maatregel is genomen om het zwartrijden tegen te g a a n . O m dezelfde reden heeft het GVB e e n p a a r honderd zogen a a m d e wagenbegeleiders in dienst genomen. Deze mensen vullen hun tijd voornamelijk met het controleren v a n kaartjes. Verder geven ze d e s g e v r a a g d informatie e n moeten ze vechtpartijen e n ongeregeldheden in het o p e n b a a r vervoer voorkomen. Het zwartrijden is nu e e n stuk lastiger e n minder r e n d a bel geworden. Als je zonder geldig kaartje in het o p e n b a a r vervoer wordt gesnapt, moet je wel e e n heel g o e d e smoes verzinn e n om d e boete (ƒ 26,-) te ontlopen. Er wordt gecontroleerd v a n 6 uur 's morgens tot 1 uur 's nachts, 7 d a g e n in d e week. Gelukkig h e b b e n d e w a g e n b e g e leiders e e n uniform a a n , zodat je ze meteen k a n herkennen.

Nacht

H e b je g e e n fiets, d a n moet je lopen of met het o p e n b a a r vervoer. Dat laatste is in Amsterd a m in ruime mate voor h a n den. Jaarlijks laten n a a r schatting 218 miljoen mensen zich o p e n b a a r vervoeren door het Wie als nieuweling in Amsterd a m zich e e n beeld wil vormen v a n d e resten uit het verleden in d e hoofdstad kan een rondvaart maken. Behalve flauwe g r a p p e n wordt je tijdens d e tocht informatie verstrekt over het onts t a a n v a n d e grachtengordel. Is door de tocht je interesse werkelijk opgewekt d a n wordt een bezoek a a n het Amsterdams Historisch Museum in d e Kalverstraat onontbeerlijk. Ben je zelf nog w a t kinds of neem je het ouders c h a p serieus: kinderen kunnen worden meegenomen. Het museum is opgezet in d e vette jaren e n is voorzien v a n een groot a a n t a l technische speeltjes die met lampjes allerlei informatie geven over inwoneraantallen e n vaarroutes v a n Amsterdamse handelsschepen. Als d é p e n d a n c e v a n het Amsterdams Historisch Museum diene beschouwd te worden het Paleis op de Dam (alleen geopend voor publiek in zomerm a a n d e n ) en het Joods Historisch Museum. Deze twee tentoonstellingsruimten geven een nuttige aanvulling op hetgeen a a n g e b o d e n wordt in het museum bij d e Kalverstraat. Natuurlijk kun je het verleden ook op straat bekijken. W a n d e lingen langs d e grachten breng e n al eeuwenlang mensen in extase. Er zijn in d e loop der jaren een groot a a n t a l gidsen uitgegeven die je tijdens d e wandeling het een en a n d e r kunnen vertellen over wat je ziet. Sommige boekjes kiezen e e n uiterst origineel gezichtspunt. Nog niet zo lang geleden bij voorbeeld werd een gids uitg e g e v e n die d e titel droeg ,,Steenrijk Amsterdam". Het w a s geschreven door een geoloog e n noemde v a n e e n groot a a n t a l Amsterdamse gebouwen d e steensoorten die er in verwerkt zijn en d e herkomst v a n

m a a r in d e bus controleert e n stempelt sinds m a a r t dit j a a r d e bestuurder d e kaartjes. De linkerhelft v a n d e instapdeur is met e e n stang afgesloten, zodat iedereen l a n g s d e chauffeur wordt geleid. Met e e n hoes is d e stempelautomaat buiten werking gesteld.

Foto Bram d e Hollander

Aan dam en dijk, de huizen op palen Veel mensen die er voor kiezen a a n é é n v a n d e twee Amsterdamse universiteiten te studeren, doen dat omdat ze Amsterdam 'leuk' vinden. Wat er nu eigenlijk leuk is, hangt af v a n d e per­ soon die het etiket uitdeelt. Het varieert v a n h a r d drugs tot historische b ib liotheken. Bijna ie­ dereen noemt echter ook als e e n v a n d e a a n ­ trekkelijke kanten v a n d e grote stad zijn histori­ sche entourage. En hoe oub oUig het ook klinkt: in Amsterdam is steeds meer te zien d a n je dacht. d e stenen. Dat geeft e e n merk­ w a a r d i g inzicht in d e Amster­ d a m s e b ouwwereld. M a a r zelfs d e leukste gids k a n het plezier niet e v e n a r e n dat je voelt w a n n e e r je zelf e e n stukje v a n het Amsterdams verleden betrapt. Mensen die v a n dit b e­ trappen een b eroep h e b b e n ge­ m a a k t zijn d e stadsarcheoloog e n zijn kornuiten. Geregeld vin­ d e n zij in d e b odem resten v a n d e vorige b ewoners. Zijn hun bevindingen opmerkelijk d a n wordt d a a r in d e stedelijke en landelijke d a gb l a d e n ruime aandacht aan geschonken. Meestal stellen d e archeologen het pub liek in staat om hun vondsten te b ekijken. Soms kun je n a a r d e b ouwplaats g a a n w a a r d e opgravingen g e d a a n worden. In a n d e r e gevallen worden d e gevonden voorwer­ p e n geëxposeerd in het Histo­ risch Museum, een loods of zeUs in de metro. Een a a n t a l zaken zijn voor ar­ cheologen a a n d e orde v a n d e

Karin v a n Lierop d a g , m a a r voor d e Amsterdam­ mer met interesse in d e historie v a n d e stad b lijven het zaken w a a r hij even b ij stU staat. Wordt er in d e Jordaan of b in­ n e n d e grachtengordel e e n huis afgebroken of gerestaureerd d a n geb eurt het niet zelden dat er e e n orginele zeventiende eeuwse dakconstructie of fun­ dering zichtb aar wordt. In e e n enkel geval wordt ook e e n ou­ dere fundering zichtb aar e n k a n je zien dat w a a r nu é é n huis stond er vroeger b ij voorb eeld twee te vinden waren. De doe­ het­zelvers zullen gefascineerd s t a a n te kijken b ij dub b elsteens muren steunend op e e n funde­ ring v a n houten palen. Want Nederland is niet alleen e e n va­ rende natie, m a a r d e hoofdstad is ook e e n drijvende metropool. De oude vorm v a n d e stad is vooral te ontdekken als d e w e g opgebroken wordt, altijd dus. Nog niet zo lang geleden w a s b ij

Ook 's nachts is er nog open­ b a a r vervoer: d e nachtb ussen, die vanaf het Centraal Station n a a r alle wijken rijden. In d e nachtbus geldt e e n vast tarief: 2 zones. Je m a g met hetzelfde kaartje overstappen o p a n d e r e nachtbussen, m a a r als je op e e n daglijn b egon e n op e e n nacht­ lijn wüt verder reizen moet je opnieuw stempelen. Sinds kort k a n je voor ƒ 2,50 ook e e n enkele reis voor d e nachtbus kopen. Toch altijd weer e e n stuk goedkoper d a n d e kleinste strippenkaart. d e Munt e e n deel v a n d e onder­ grondse waterwerken v a n d e stad te zien. In d e loop der jaren is Amsterdam ogenschijnlijk steeds minder waterrijk gewor­ den. Niet dUeen is e e n deel v a n d e w a t e r w e g e n ondergronds g e g a a n , er zijn ook heel wat grachten gedempt. Enkele jaren geleden w a r e n b ij wegwerken a a n het Damrak d e oude grach­ tenmuren d a a r nog te zien. Wie goed kijkt k a n trouwens in d e stad zien w a a r d e oude dij­ ken liepen die d e stad tegen het water moesten b eschermen. Gedeeltelijk k a n m e n d e loop v a n d e oude dijken n a g a a n a a n d e n a m e n . De Zeedijk spreekt voor zich, d e Nieuwendijk ' d r a a g t ook h a a r geschiedenis in h a a r n a a m mee. Wie b ovendien bij C e n A door d e p a s s a g e loopt k a n zien dat d e Nieuwendijk ho­ ger ligt d a n d e omgeving. Met

Vanwege e e n a a n t a l vervelend e voorvallen in het begin v a n dit j a a r zet het GVB e e n speciaal t e a m in voor controle e n veüigheid op d e nachtbus. Als je g e e n zin hebt om op d e nachtbus te w a c h t e n kun je ook e e n taxi nemen. Als je met 4 m e n s e n bent is d e taxi v a a k nauwelijks duurder d a n d e nachtbus e n e e n stuk comfortabeler. Als je vanaf e e n taxistandplaats, die door d e hele stad verspreid te vinden zijn, vertrekt hoef je g e e n voorrij geld (3,85) te betalen. De ritprijs in d e taxi wordt a a n d e h a n d v a n d e meter b e p a a l d e n je wordt thuisgebracht.

Korting

Voor mensen die veel met d e trein reizen is er e e n a a n t a l m a nieren om korting te krijgen. Als je bij voorbeeld elke d a g op hetzelfde traject reist kun je e e n week- of maandtrajectkaart kopen. Een kortingskaart ( 499,-) is bij e e n m a a n d k a a r t r e n d a b e l als je 10 m a a n d e n per j a a r d a gelijks e e n treinreis v a n minstens 27 km maakt. Met e e n kortingskaart krijg je 30% korting op trajectkaarten e n e e n reductie v a n 45% op enkele reizen e n 40% op retourtjes. Als je regelmatig in het weekend n a a r huis g a a t k a n e e n d a lurenkaart je geld b e s p a r e n . Deze kaart kost ƒ 295,- e n geeft recht o p dezelfde kortingen o p enkele reizen e n retourtjes als e e n kortingskaart, tenzij je in d e ochtendspits ( m a a n d a g tot en met vrijdag voor 9 uur) reist. Een e n a n d e r staat uitvoerig besproken in d e NS folder „Treinprijzen voor prijsbewuste studenten".

enkele treden b eklimt m e n van­ uit d e p a s s a g e d e dijk. Wil je meer weten over d e dij­ ken e n hoe m e n vanaf d e mid­ deleeuwen het water b edwong, d a n moet je d e stad uit. De dij­ ken volgend k a n m e n eindeloos ver wandelen, l a n g s het IJssel­ meer of tot in het centrum v a n d e Zaanstreek. Loop je b ij voor­ beeld over d e Diemerzeedijk d a n kun je b uiten d e stad het eiland Pampus zien liggen. D a a r m e e r d e n in d e zeventien­ d e e e u w d e grote zeeschepen af die d e h a v e n v a n Amsterdam niet konden binnen g a a n . Kijk je d a n n a a r rechts d a n zie je a a n d e horizon het Muiderslot. „Dit is e e n stukje levend verleden," mompelde e e n vriendin v a n mij enkele jaren geleden toen ik h a a r m e e n a m n a a r d e z e plek. Achter ons r a a s d e het verkeer. A a n onze linkerhand l a g e e n elektriciteitscentrale.

Huizen m d e Jordaan De fundermg stamt soms nog lut het b e g m v a n d e zeventiende eeuw. Foto: Roberto Peeters

Deze tekst is geautomatiseerd gemaakt en kan nog fouten bevatten. Digibron werkt voortdurend aan correctie. Klik voor het origineel door naar de pdf. Voor opmerkingen, vragen, informatie: contact.

Op Digibron -en alle daarin opgenomen content- is het databankrecht van toepassing. Gebruiksvoorwaarden. Data protection law applies to Digibron and the content of this database. Terms of use.

Printen