Ad Valvas 1987 - 1988 - pagina 268

PJ)\PIS/PS

_

^

18 DECEMBER 1987

Miiiiiiiiiiii^^

iiiiiiiiiiiiiffWi'FTirrifirfrTr"'"'

VU-hoogleraar en marathonloper Hans Vugts:

'Je moet niet a a n al die vergaderingen toegeven'

Professor Hans Vugts: "De mensen moeten m a a r accepteren dat ik er tussenuit knijp."

Foto Michel C l a u s . AVCATU

In januari rijdt d e studentensnelbus weer. Wanneer d e nieuwe wet voor het persoonsvervoer begin volgend j a a r v a n kracht wordt kunnen studenten in luxe touringcars tegen l a a g tarief het land doorreizen. Initiatiefnemer Hubert Wessel ziet nog meer mogelijkheden voor zijn reisorganisatie. Wessel is bij voorbaat overtuigd v a n het succes v a n d e onderneming. "Ik zie hier geld in," meent hij. "We rijden tegen prijzen die concurreren met de spoorwegen. Volqens e e n onderzoek blijkt dat dertig procent v a n d e 350.000 studenten in een a n d e r e plaats studeert d a n ze woont. Meer d a n honderdduizend studenten wülen dus in d e weekends n a a r huis. Stel dat wij d a a r tien procent v a n vervoeren. Dan h e b b e n we al tien bussen op d e weg." De reisorganisatie Stubus heeft drie verschillende tariefszónes. Een ritje v a n honderd kilometer kost e e n tientje; ƒ12,50 tot 150 kilometer en d a a r b o v e n ƒ14,50. Om te beginnen heeft Stubus twee routes: Amsterdam-Groningen en Amsterdam-Maastricht, plus een aanvoerroute van Leiden-Delft-Rotterdam n a a r Utrecht. Wie mee wü moet eerst voor vijf gulden lid worden van d e vereniging Stubus. Alleen studenten kunnen zich inschrijven. Wessel - hij is secretaris v a n d e vereniging - heeft nog meer pijlen op d e boog. Hij verwacht dat het a a n t a l het a a n t a l reizigers v a n Stubus door d e busdienst zal verdubbelen. Dat betekent meteen ook een vereniging met een flink a a n t a l leden. "Ik denk dat ik in de toekomst voor een a a n t a l diensten gebruik zal maken v a n een a a n t a l verenigingsleden," zegt Wessel. Dat zal tot een daling v a n d e loonkosten kunnen leiden. Op die manier zijn meer activiteiten in

Sommige wetenschappers compenseren hersengymnastiek met zware lichamelijke inspanning. Hans Vugts begon als student met sport e n - nu hoogler a a r a a n d e VU - is hij e e n hardloopvedette. Over e e n weerkundige die e e n wankel evenwicht b e w a a r t tussen universitaire bureaucratie en d e topsport. Er zijn geleerden die g e s t a a g uitdrogen achter hun bureaus. Langzaam m a a r zeker zet d e hartvervetting door onder a n dere overvloedig gebruik v a n d e liften, terwijl d e trappen schier ongemoeid worden gelaten. Soms druipen medewerkers vroegtijdig af als slachtoffers v a n een verloederde vergadercultuur, w a a r zelfs d e middagboterham tussen een openingswoord en een h a m e r s l a g door wordt verorberd. Maar dit stugg e beeld v a n d e wetenschapper e e n vertekening. Ieder imago kent uitzonderingen. Verschillende hoogleraren weten met gratie te ontkomen a a n het etiket grauw en dor. Sommige professoren mogen zich tot d e gelederen der topsporters rekenen. "Er zijn zelfs studenten die voor één verdieping in d e lift stappen, dat is het ergste," verzucht prof. dr. Hans Vugts. Hij is hoogleraar bij d e vakgroep meterologie (aardwetenschappen), e n geniet enige bekendheid als

marathonloper. Wie tussen d e middag e e n kijkje bij d e achterdeur v a n d e VU neemt ziet hem in sporttennue n a a r buiten glippen. De professor g a a t trainen in het Amsterdamse Bos. J^Ik voel me n a zo'n uur weer helem a a l opgefrist," zegt d e metereoloog. Hij is op dit moment ook d e c a a n v a n d e faculteit a a r d w e t e n schappen. "Omdat het mijn beurt is," zegt hij zonder enthousiasme. "Sinds ik d e c a a n ben is het allemaal nog ingewikkelder geworden. Als ik g e e n bestuurlijke functie zou h e b b e n zou er voor het g e w o n e werk e n mijn hobby ruimte g e n o e g zijn. Maar ik ben hoogleraar e n dit hoort er nu e e n m a a l bij." Vugts werkt liever buiten d a n binnen. Zijn vakgroep doet regelmatig onderzoek n a a r de uitwisseling v a n temperatuur en vocht tussen verschUlende terreinatmosferen. Dat zijn luchtlag e n boven b e p a a l d e a a r d o p pervlakten. Vanwege d e hoge materiaalkosten is n a a r dit soort processen nog weinig onderzoek verricht. "Ik probeer deze hobby zoveel mogelijk met mijn werk te combineren," zegt Vugts. "Als ik in het veld werk, tijdens e e n projekt op Schiermonnikoog, in Frankrijk of straks in Botswana, sta ik vroeg op om mijn d a g e -

Henk Vlaming lijkse rondje te lopen. Het is een individuele sport die je overal kunt beoefenen. Dat zal in Afrika nog niet meevallen. Het is er niet alleen w a r m m a a r ook heel vochtig. Ik h e b ook in Indonesië gelopen. Dat hield ik niet vol, iedere d a g tussen al die fietsers te rennen. Per week loop ik bijn a tachtig kilometer. Eigenlijk iets te weinig, m a a r ik heb mijn bouw mee. Daarom k a n ik bij e e n kortere training toch in conditie blijven. Soms loop ik v a n d e universiteit n a a r huis, m a a r die afstand vind ik weer net te lang. In deze sport is het funest als je drie weken niet traint." Vugts doet vier of vijf keer per j a a r m e e a a n e e n grote m a r a thonloop. Een marathon is 42,195 küometer lang. Die voorgeschreven lengte dateert uit d e vorige eeuw toen e e n olympische marathonloop precies bij d e koninklijke loge uit moest komen. De anekdote wil dat die lengte later als s t a n d a a r d a f s tand voor d e sport is gekozen. In februari begint Vugts met d e midwintermarathon, d a a r n a in april d e Westlandmarathon e n in juni d e marathon v a n Amsterdam. Hij is veteraan, dat wü zeggen deelnemer ouder d a n veertig. De veteranen h e b b e n

Slag om de student: goedkope weekend­snelbus rijdt weer

Initiatiefnemer Hubert Wessel: overtuigd v a n succes verenigingsverband denkbaar, die aUen met bescheiden loonkosten zijn te realiseren. "Ik acht het mogelijk dat dit uit kan groeien," b e a a m t Wessel. "Zelf neem ik d a a r het initiatief niet toe. Maar als er leden zijn die iets willen organiseren, is d a a r in principe ruimte voor." De verwekking v a n Wessels vrucht ligt in 1984. De ondernemer is bij verschUlende studenten al e e n oude bekende sinds hij drie jaar geleden ook al met de bus voor kwam rijden. Toen werd het initiatief gesmoord door d e Rijksdienst voor het Wegverkeer. Onverbiddelijk werd Stubus door dreiging met aUe beschikbare wettelijke sancties uit d e mazen v a n d e wet verdreven. Processen-verb a a l e n d e belofte d a t d e tou-

Henk Vlaming ringcars v a n d e w e g genomen zouden worden d e d e n Wessel n a zes weken zijn plan in d e ijskast zetten.

Dode uren De wet is echter veranderd. Het monopolie dat busmaatschappijen en spoorwegen op reizigersvervoer h e b b e n kan worden doorbroken als e e n vervoersdienst g e e n geregeld rijschema heeft en niet o p e n b a a r IS. Om a a n die voorwaarde te voldoen mogen alleen leden v a n Wessels vereniging met d e Stubus-bus mee. Dat zullen uitsluitend studenten v a n universiteiten e n hogescholen zijn. Op

f » S"^" <1^ Hollander vertoon v a n hun college- of inschrijvingskaart kunnen zij voor vijf gulden lid worden. "Toen ik drie j a a r geleden met het plan moest stoppen h e b ik e e n uitgebreid netwerk opgezet," zegt Wessel. "Ik h e b tientallen contracten met touringcarbedrijven afgesloten. Het komt er op neer dat ik hun bussen in d e dode uren, w a n n e e r ze toch stilstaan, tegen gereduceerd tarief k a n huren. Ik h e b een netwerk v a n telefoonpunten in het land. Zo kunnen we reisschema's onmiddellijk a a n p a s s e n als er in e e n b e p a a l d e stad reizigersaanbod is. Ik wil per 15 januari eerst met een p a a r bussen g a a n rijden. Afhankelijk v a n het a a n b o d m a g dat a a n t a l wat mij betreft oplopen tot honderd."

soms een eigen marathonloop. Hij is lid v a n Veteranen Nederland, een papieren sportclub. Het lidmaatschap is e e n alibi om een licentie v o o r ' d e e l n a m e a a n marathons te kunnen krijgen. . . Vugts, altijd al sportminded, begon p a s op zijn veertigste met hardlopen. Daarvoor h a d hij als student a a n d e Universiteit v a n Amsterdam carrièrre g e m a a k t als volleybalspeler. Zijn studie h a d er zelfs langer door geduurd. "Nu train ik tussen d e middag," zegt hij, "als ik tenminste g e e n lunchvergaderingen heb. Dat g a a t allemaal v a n mijn trainingstijd af. Toch moet je niet a a n al die vergaderingen toegeven. De mensen moeten m a a r accepteren d a t ik er tussen d e middag tussen uit knijp. Er is toch ook veel werk dat je buiten d e daarvoor bestemde uren, 's avonds thuis dus, doet." Eenmaal, tijdens d e Schipholmarathon, viel hij met een vierd e plaats in d e prijzen. De beloning: een beker e n e e n fles likeur. De VU-hoogleraar liep m e e in verschillende buitenlandse marathons. Tijdens e e n vakantie liep hij d e marathon v a n Athene. "Dat w a s niet al te moeilijk, want er d e d e n veel toeristen mee. Eenmaal h e b ik d e marathon v a n Amsterdam gemist; ik zat toen voor onderzoek in Zweden. D a a r b a a l d e ik van, m a a r ik h e b toen met d e marathon v a n Stokholm meeged a a n . Ik hoorde bij d e eerste tweehonderd op e e n totaal v a n vijftienduizend. Nu ben ik b a n g dat ik straks, als ik n a a r Botswan a reis, weer d e midwintermarathon mis."

Wessel, afkomstig uit d e wereld v a n d e reisorganisaties, heeft in d e jaren tachtig d e tarieven voor het o p e n b a a r vervoer op zien lopen. De nieuwe wet voor het reizigersvervoer kan een wildgroei v a n goedkope ver­ voersmaatschappijen veroorza­ ken, m a a r d e secretaris lacht er om. "Het is niet zo eenvoudig om dit op te zetten," weet hij. "Je moet kennis v a n zaken h e b b e n en voldoende telefoonlijnen. In 1984 kreeg ik soms zeshonderd telefoontjes op e e n d a g . Z o'n ca­ paciteit moet je kunnen verwer­ ken." De eerste concurrent zou zich al h e b b e n a a n g e d i e n d . Otte Tra­ vel, e e n reisbureautje in SmUde, zou in januari ook met e e n bus­ dienst beginnen. Direkteur Offe Geertsma zou ongeveer dezelf­ d e prijzen als Stubus bereke­ nen. "Stel je d a a r m a a r niet teveel v a n voor," meent een verhuur­ der van touringcarbussn. "Geertsma is al e e n s eerder be­ zig geweest. Het werd niets. Bussen k w a m e n niet e n p a s s a ­ giers wachtten tevergeefs. Het plan v a n Stubus is solide; dat slaagt sowieso. M a a r dat plan v a n Otte Travel d a a r blijf ik lie­ ver buiten." Informatie bij de Kamer v a n Koophandel in Em­ men leert ons dat Otte Travel, met een Poolse eigenares, sinds november niet meer bestaat... "Wij zijn niet b a n g voor d e con­ currentie," zegt Peter van der Linden, voorlichter bij d e Neder­ landse Spoorwegen. "We heb­ ben een interessant prijzenpak­ ket e n wie het nog eens goed narekent merkt dat d e nieuwe busdienst niet veel goedkoper is. D a a r n a a s t komen we vol­ gend j a a r met e e n nieuwe kaart voor mensen tot 25. Die kaart kost achtenzeventig gulden en geeft recht op veertig procent korting voor e e n treinreis."

Deze tekst is geautomatiseerd gemaakt en kan nog fouten bevatten. Digibron werkt voortdurend aan correctie. Klik voor het origineel door naar de pdf. Voor opmerkingen, vragen, informatie: contact.

Op Digibron -en alle daarin opgenomen content- is het databankrecht van toepassing. Gebruiksvoorwaarden. Data protection law applies to Digibron and the content of this database. Terms of use.

Printen