Ad Valvas 1993-1994 - pagina 475

PERSONEELSKATERN

AD VALVAS 9 MEI 1994

PAGINA 9

Gebruik seniorenregeling beperkt Binnenkort gesprek over consequenties 37 van de 99 mensen die er voor in aanmerking kwamen, hebben tot nu toe gebruik gemaakt van de zogenaamde seniorenregeling. Deze regeling geeft personeelsleden van de vu tussen 58 en 6 1 jaar oud de mogelijkheid om minder te gaan werken of eerder met VUT te gaan. Nog eens 9 mensen hebben andere afspraken met de universiteit gemaakt. 53 mensen hebben geen Interesse. Dit blijkt uit een evaluatie die de dienst personeelszaken van de seniorenregeling heeft gemaakt. In september 1993 kwamen de universiteit en de vakbonden overeen dat universiteitspersoneel tussen 58 en 61 jaar oud van een aparte uittredingsregeling gebruik kon gaan maken: het seniorpersoneel kon minder gaan werken met behoud van het overgrote deel van hun salaris. De korting op het salaris beliep minimaal vijf procent - voor de mensen die één dag minder gingen werken - tot tien procent voor personeel dat twee dagen inleverde. Mensen die ouder waren dan 60 konden ook kiezen voor deeltijd- of volledige VUT; wie 59,5 jaar oud was kon zich daar alvast voor aanmelden. Landelijk geldt de VUT pas vanaf het 61-ste jaar. 37 mensen hebben van de regeling gebruik gemaakt, aldus een evaluatieverslag van Pz. 25 mensen leverden dagen in, 12 personeelsleden gingen vervroegd met VUT. De mensen die dagen inleverden zijn behoorlijk enthousiast over het gebodene, zo blijkt uit een bescheiden belrondje. "Ik vind het fantastisch en stond meteen in de rij toen de regeling bekend werd. Het leek me heerlijk om minder te gaan werken, meer tijd te hebben voor andere dingen. In deze regeling kan dat, omdat je er financieel nauwelijks op achteruit gaat", aldus bijvoorbeeld mevr. T. Piets (60), secretaresse bij Personeelszaken. Piets werkt sinds 1 januari een dag per week minder, waarvoor ze 5 procent salaris heeft ingeleverd. Volgend jaar gaat ze of met deeltijd- of met voltijd-vuT:

Legitimatieplicht voor werknemers

"Ik weet nog niet voor welke mogelijkheid ik kies; ik moet nog uitzoeken hoe het financieel uitpakt." Mevr. A.H. Slotboom (59), studie-adviseur bij Bewegingswetenschappen en tot voor kort hoofd van het studiesecretariaat, is al even tevreden: ook zij stond meteen in de rij. Per 1 januari leverde ze een werkdag in; vanaf 1 mei volgde een tweede dag. Volgend jaar gaat ze met VUT.

Waarom maakte zij gebruik van de seniorenregeling? "Ik heb 38 jaar full-time gewerkt, en daarom vind ik.het wel mooi geweest. Ik wilde niet tot mijn 65-ste doorwerken. Toen ik de kans kreeg om zonder al te veel verlies van inkomen minder te gaan werken, heb ik die meteen aangegrepen. Bovendien denk ik dat deze regeling wel eens een laatste kans zou kimnen zijn. Wie weet wordt bijvoorbeeld de pensioenleeftijd verhoogd naar 70 jaar."

Aderlating 9 mensen die tot de doelgroep van de seniorenregeling behoren hebben een andere regeling met de universiteit afgesproken, zo blijkt verder uit de evaluatie. Volgens personeelszaken zijn de afspraken die deze mensen gemaakt hebben in grote lijnen vergelijkbaar met de mogelijkheden die de seniorenregeHng biedt. De rest van de in aanmerking komende werknemers, 53 in getal, houdt niet vervroegd op met werken. De dienst personeelszaken heeft onder hen een en-

Aad Meijer

quête gehouden, waar veertig personen op gereageerd hebben - zo'n 75 procent. Deze enquête leert dat ongeveer de helft van deze 53 mensen geen interesse had: ze voelen zich nog fit genoeg om gewoon door te werken. Ruim een kwart acht zichzelf onmisbaar of moeilijk vervangbaar, en wilde daarom niet stoppen of minder gaan werken. 10 procent vindt de financiële aderlating die het gevolg is van de seniorenregeling - tussen de vijf en tien procent van het salaris - te groot. Andere mensen die niet deel willen nemen, vonden de verplichte koppelmg van de seniorenregeling aan de vuT onaantrekkelijk. Wie nu kiest voor de seniorenregeling, moet in de toekomst verplicht met VUT; het is niet toegestaan om tot het 65-ste jaar in deeltijd door te

werken. Een uitzondering geldt daarbij overigens voor mensen die meteen kiezen voor deeltijd-VUT. Tot slot gaven zes mensen die al in deeltijd werken aan niet nog korter te willen werken. De 53 mensen die zich nog niet aangemeld hebben voor de seniorenregeling, kunnen er alsnog gebruik van maken. Het is echter niet waarschijnlijk dat ze dat zullen doen. Ze hebben nu een half jaar gehad om zich aan te melden, dus hun keuze voor gewoon doorwerken lijkt definitief. Personeelsleden die na 30 september 1993 58 geworden zijn, of die leeftijd de komende tijd zullen bereiken, mogen vooralsnog geen gebruik maken van de seniorenregeling. Het is echter niet helemaal uitgesloten dat daar verandering in

komt; dat hangt af van de financiële consequenties van het gebruik tot nu toe. De universiteit en de vakbonden hebben afgesproken dat ze het gebruik van de regeling bitmenkort zullen gaan evalueren en zo nodig veranderingen aanbrengen. Als er geld over blijkt te zijn, kan de doelgroep van de regeling uitgebreid worden. Valt de regeling duurder uit dan verwacht, dan overweegt de universiteit om te bezuinigen op de vervanging van de mensen die van de regeling gebruik hebben gemaakt. Naar verwachting staat het onderwerp in juni op de agenda.

I k kies strategiscli positie op het perron'

Vanaf I juni moet het personeel van de universiteit een legitimatiebewijs bij zich dragen. Nieuw aan te nemen personeel moet zich daarnaast identificeren voordat het contract getekend wordt. Anders kunnen ze niet worden aangenomen.

"De trein bevalt me wel. Normaal gesproken kan ik onderweg uitstekend werken: ik ben nu bijvoorbeeld bezig met het nakijken van een proefschrift. Ik De wet op de identificatieplicht - die heb ook al eens een heel boek vertaald per 1 juni 1994 van kracht wordt - is op weg naar mijn werk. Dat gaat prima onder meer bedoeld om zwart werken in de trein, zolang er tenminste geen en het in dienst nemen van illegalen te mensen instappen die luid converseren; bestrijden. Werknemers moeten in de kinderen zijn ook heel vervelend. Als er toekomst op hun werk daarom altijd een te veel herrie is, ga ik ergens anders zitidentificatiebewijs bij zich hebben: pas- ten." poort, toeristenkaart, rijbewijs of een Prof dr. A. van der Woud, hoogleraar identiteitsbewijs van de Vereniging van geschiedenis van de bouwkunst en lid Nederlandse Gemeenten. Daardoor van het faculteitsbestuur van Letteren, kunnen ambtenaren van de bedrijfsver- neemt sinds 1990 'twee a drie keer per eniging en de belastingdienst controle- week' de trein uit Haren (Groningen) ren of het personeel wit werkt. Als er naar de vu. "Het is geloof ik ongeveer aanwijzingen zijn dat de universiteit ille- 180 kilometer. Van deur tot deur ben ik galen in dienst heeft, kan ook de vreem- drie uur onderweg." delingenpolitie om identificatie vragen. Zijn route is variabel: Van der Woud: De universiteit zelf zal haar werkne- "Soms neem ik een directe trein van mers niet naar een legitimatie vragen, Haren naar Amsterdam CS, soms stap ik behalve als ze in dienst komen. Het is in Amersfoort over. Een spannende vavanaf juni een strafbaar feit als de uni- riant is blijven zitten tot Utrecht, vervolversiteit niet nagaat of een nieuwe werk- gens de intercity naar Zandvoort tot stanemer zich niet voor iemand anders uit- tion Duivendrecht en dan de boemel geeft. Verder moeten alle personeelsle- naar Schiphol. Vooral in Utrecht is dat den zich voor 1 juni 1995 éénmalig vreselijk rennen voor de aansluiting: je identificeren, zodat Personeelszaken haalt het eigenlijk alleen als de trein vereen kopietje van hun identificatie in de traging heeft. Gelukkig komt dat gerepersoonsdossiers kan opnemen. De uni- geld voor." versiteit moet namelijk de identificatieNormaal gesproken heeft Van der bewijzen van werknemers in haar loon- Woud niet veel last van vertraging: administratie registreren en een kopie "Meestal sluit alles keurig aan." Een anvan het bewijs bewaren. dere klacht van reizigers in de Randstad PZ is bezig om voor deze legitimatier- over de trein deelt hij ook niet: hij kan onde een plan de campagne, op te stel- altijd zitten. "Op de tijden dat ik naar de len. De dienst verwacht niet dat daarbij vu ga, rond half zeven 's ochtends, is de zwartwerkers of illegalen boven water echte spits nog niet begonnen. Terug ga zullen komen. "Dit is een keurige instel- ik meestal ook om half zeven; dan is de avondspits al voorbij. Bovendien heb ik ling", aldus S. Funcke van PZ. De legitimatieplicht geldt niet voor een strategie ontwikkeld voor het instapuitzendkrachten, banenpoolers en ande- pen. De instappende meute weet niet re aan de universiteit werkzamen die dat de uiteinden van een trein altijd rustiger zijn dan het middenstuk. In de niet in dienst zijn van de vu.

loop der jaren heb ik dat wel geleerd. Ik kies dus strategisch positie op het perron." Vanaf CS neemt hij naar de universiteit afwisselend lijn 5 en de metro: "Op maandagochtend is het bijvoorbeeld lekker rustig in de stad, zodat ik vanuit de tram veel kan zien. Dan vind ik het wel plezierig om de 5 te nemen. De metro gaat sneller, maar die vind ik tot het Amstelstation niet erg opwindend." Gebrek aan leuk uitzicht is ook de belangrijkste reden dat hij niet met de auto naar de vu komt. "Ik rijd - als het voor werk is - nooit meer dan een uur met de auto: als ik naar Assen moet neem ik hem wel, maar naar de universiteit niet. Ik vind het vooral stomvervelend om over de snelweg te rijden. Sommige stukken mijd ik echt als de pest, het stuk tussen Zwolle en Hoogeveen bijvoorbeeld. Daar is echt niets aan." Hoewel de trein goed bevalt, overweegt hij op termijn wel om te verhuizen. "Het moet er eens van komen, maar momenteel kan het niet door familieomstandigheden. Als ik vijf keer in de week van Haren naar Amsterdam zou moeten komen, zou ik zo snel mogelijk verhuizen. Maar zoals het nu gaat, een paar keer in de week op en neer, is het goed te doen. Ik ben per dag wel zes uur kwijt, maar daar ben ik volledig aan gewend geraakt. Voor mensen uit het noorden en zuiden van het land is het sowieso heel normaal om een paar uur onderweg te zijn. Veel van je contacten wonen of werken nu eenmaal in de Randstad. Noorderlingen weten niet beter dan dat ze geregeld op reis moeten."

Auke van der Woudi'Noorderlingen weten niet beter dan dat ze geregeld op reis moeten' Bram de Hollander

Deze tekst is geautomatiseerd gemaakt en kan nog fouten bevatten. Digibron werkt voortdurend aan correctie. Klik voor het origineel door naar de pdf. Voor opmerkingen, vragen, informatie: contact.

Op Digibron -en alle daarin opgenomen content- is het databankrecht van toepassing. Gebruiksvoorwaarden. Data protection law applies to Digibron and the content of this database. Terms of use.

Printen