Ad Valvas 1994-1995 - pagina 604

AD VALVAS 15 JUNI 1995

PERSONEELSKATERN

PAGINA 10

Vervoerplan in uitvoering Mededeling van de dienst Personeelszaken Nu een vervoercoördinator is aangesteld start de Vrije Universiteit binnenltort met. een actie rond carpoolen. Automobilisten die een reisl<ostenvergoeding krijgen, worden aangespoord liun auto enltele dagen in de weelf te delen met een collega, ledere carpoolcombinatie komt in aanmerking voor een gratis parkeervergunning en een hogere reiskostenvergoeding. Op basis van een uitvoerige enquête naar liet woon/werkverl<eer van medewerkers, is in 1994 officieel Piet vervoerplan van de VU 'vastgesteld. Met de uitvoering van het vervoerplan wordt een reductie van liet aantal autokilometers in het woon/werkverkeer beoogd. In de meest ideale situatie, dat wil zeggen met een optimaal aanbod van openbaar vervoer, zou een besparing van 48% op het aantal autokilometers mogelijk moeten zijn. Op korte termijn kan met gepaste maatregelen al een teruggang van 13% worden gerealiseerd. Vervoercoördinator Een belangrijk uitvloeisel van het vervoerplan is de aanstelling van een vervoercoördinator. Sinds 1 februari is Richard Bruggeman in deze functie voor 0.2 werkzaam bij de dienst Personeelszaken. Een groot deel van zijn tijd zal de vervoercoördinator zich gaan bezighouden met de uitvoering van het carpoolbeleid. Met behulp van een zogenaamd carpool-matchingsysteem, een geautomatiseerd bemiddelingsysteem, worden potentiële deelnemers met elkaar in contact gebracht. Daarnaast zal de vervoercoördinator medewerkers informeren en adviseren over mogelijke alternatieve vervoerswijzen en voorzieningen in het woon/werkverkeer. Carpoolbeleid Uit de vervoersenquête in 1993 is gebleken dat binnen de VU een redelijke belangstelling voor carpoolen bestaat. Op basis van de enquête-resultaten zouden des-

tijds circa 50 carpoolcombinaties mogelijk zijn. Gezien de aanwezige belangstelling, en omdat carpoolen een aanzienlijke besparing van autokilometers kan opleveren, is besloten het carpoolen actief te gaan bevorderen. De doelgroep wordt in eerste instantie gevormd door medewerkers die voor het woon/werkverkeer met de auto een reiskostenvergoeding ontvangen en als enige Inzittende van een auto gebruik maken (de zogenaamde autosolist). Van eerdere acties rond carpoolen bij andere bedrijven, is bekend dat auto-solisten over het algemeen moeilijk van hun vervoerswijze zijn af te brengen. Om het carpoolen een aantrekkelijk alternatief te doen zijn, komen carpoolers bij de VU in aanmerking voor een aantal voorzieningen. Verhoogde reiskostenvergoeding De bestaande reiskostenvergoeding kent een verlaging van ƒ 10,— voor medewerkers die voor het woon/werkverkeer geen gebruik maken van het openbaar vervoercontract met de NS, Deze verlaging komt voor carpoolers te vervallen. Feitelijk is het financiële voordeel van de carpooler nog groter. Door te gaan carpoolen houden ze meer over van deze vergoeding, daar de auto minder wordt gebruikt voor het woon/werkverkeer. Iemand met een auto in de prijsklasse van ƒ 30.000,— en die op een afstand van 50 kilometer van het werk woont, kan door 20 dagen per maand te carpoolen, , ƒ 277,— besparen op de reiskosten (bron: Ministerie van Verkeer en Waterstaat). Gratis parkeervergunning Behalve een verhoogde reiskostenvergoeding voor de individuele deelnemers, komt iedere carpoolcombinatie in aanmerking voor een gratis parkeervergunning voor parkeerplaatsen in eigendom van de VU. Op dit moment is nog geen sprake van een schaarste aan gratis

(Advertentie)

U pakt het openbaar vervoer. Dat is beter voor het milieu. Word dan ook lid van ROVER: voor beter openbaar vervoer. Exclusief en gratis voor leden: informatie over buitenlandse treinreizen. Julianaplein 14d, 3817 CS Amersfoort telefoon 033-655414, fax 033-656499 REIZIG£RS

OPENBAAR

VERVOER

parkeerplaatsen in de nabijheid van de VU. Een gratis parkeervergunning kan echter, naast andere voordelen, zeer veel profijt opleveren wanneer de gemeente Buitenveldert het voornemen tot invoeren van betaald parkeren te zijner tijd realiteit doet worden.

ling heeft gemaakt met vertreken aankomsttijden van bus, metro en tram voor medewerkers (en bezoekers) van Zuid/WTC en de VU. De mini-dienstregeling is gratis te verkrijgen bij de informatiebalie van de dienst Personeelszaken.

Bemiddeling Bij de dienst Personeelszaken zijn voorzieningen getroffen met het oog op de bemiddeling van carpoolers. Medewerkers die willen carpoolen, maar niet bekend zijn met collega's die in de nabijheid van hun woonadres woonachtig zijn, kunnen zich voor bemiddeling opgeven bij de vervoercoördinator. Indien blijkt dat een of meerder carpoolcombinaties mogelijk zijn, wordt de betreffende medewerker hierover geïnformeerd. Vervolgens wordt het aan betrokkenen zelf overgelaten of zij met elkaar in contact willen treden en, indien daartoe besloten wordt, op welke wijze een carpool wordt gevonnd.

De gezamenlijke bedrijven van Zuid/WTC en VU hebben in het voorjaar van 1994 deelgenomen aan het onderzoek van het Gemeentelijk Vervoer Bedrijf naar mogelijke uitbreiding van het spitslijnennet naar Zuid/WTC en VU. Alhoewel de ontwikkeling van spitslijnen door bezuinigingen wordt doorkruist, beraadt het GVB zich op een spitslijn vanuit Badhoevedorp via de Boelelaan naar Zuid/WTC.

Inmiddels zijn autogebruikers met een reiskostenvergoeding schriftelijk geïnformeerd over de mogelijkheid van carpoolen én de voorzieningen die daartoe zijn getroffen. Behalve het aanmeldingsformulier hebben zij een carpoolschijf ontvangen. Daarop valt af te lezen wat het maandelijks voordeel kan zijn, indien men besluit te gaan carpoolen. Op het moment dat het VU-ziekenhuis zover is dat ook daar carpoolactiviteiten zullen aanvangen, worden potentiële carpoolers uit beide organisaties met elkaar in contact gebracht. Met het nabijgelegen bedrijvengebied Zuid/WTC zijn reeds afspraken gemaakt over samenwerking op het gebied van carpoolen. Openbaar vervoer De VU is reeds geruime tijd actief in het bevorderen van de deelname aan het openbaar vervoer. Al enige jaren is er een grootgebruikerscontract met OV-services (het bureau dat de aanbieders van het openbaar vervoer vertegenwoordigt) waarvan op dit moment 750 medewerkers gebruik maken. Door het trein- of busabonnement aan te schaffen via het grootgebruikerscontract, komen medewerkers van de VU in aanmerking voor een korting. In nauw overleg met bedrijven in het bedrijvengebied Zuid/WTC wordt gewerkt aan het verbeteren van de voorzieningen in het openbaar vervoer. Door gezamenlijk met aanbieders van openbaar vervoer te onderhandelen is het mogelijk invloed uitte oefenen op besluitvorming met betrekking tot het openbaar vervoer van en naar de respectievelijke bedrijven. Dit heeft onder meer als resultaat gehad, dat het Gemeentelijk Vervoer Bedrijf een mini-dienstrege-

Grootgebruikerscontract NS Ten aanzien van het woon/werkverkeer met de trein doet zich helaas een negatieve ontwikkeling voor. De Nederlandse Spoonwegen zijn druk doende het reizen met de trein op spitstijden te ontmoedigen. De NS heeft aangekondigd de korting voor deelnemers aan het grootgebruikerscontract, na afloop van het huidige contract op 1 maart 1997 volledig te laten vervallen. Onduidelijk is nog of de spoonwegen te zijner tijd een vergelijkbare voorziening zullen aanbieden. Mocht dit niet het geval zijn, dan zal onderzocht worden welke alternatieven voor de betreffende abonnementhouders op dat moment mogelijk zijn. Deelnemers aan het grootgebruikerscontract worden hier te zijner tijd rechtstreeks over geïnformeerd. Fietsers Naast de carpoolers en de gebruikers van het openbaar vervoer, vormen de fietsers een grote groep binnen het woon/werkverkeer. Automobilisten die overgaan op het fietsen leggen in het algemeen relatief kleine afstanden af en hebben daarom een beperkt aandeel in het reduceren van het aantal autokilometers. Dit is echter geen reden deze groep niet in het vervoerbeleid te betrekken. Mede om te voorkomen dat fietsers vanwege onder meer slechte bereikbaarheid dan wel stallingsfaciliteiten, zouden besluiten (weer) met de auto naar het werk te gaan, heeft het fietsverkeer aandacht bij het ontwikkelen van activiteiten en voorzieningen. Samen met het bedrijvengebied Zuid/WTC is de VU in bespreking met de fietsersbond ENFB over een inventarisatie van knelpunten in het fietswegennet rond de betrokken bedrijven. Voor dit plan wordt een aantal medewerkers uit de deelnemende organisatie gevraagd een fietsroute onder de loep te nemen. Op dit moment is nog onduidelijk of de ENFB in staat is binnen een redelijke ter-

mijn aan een dergelijk project mee te werken. Een betrekkelijk nieuw fenomeen op het gebied van vervoer is de lease-fiets. Vanaf circa ƒ 27,— per maand kan men een fiets leasen bij een lease-maatschappij (inclusief groot onderhoud en verzekering tegen diefstal). De afnemer verplicht zich de fiets voor een bepaalde periode te leasen, waarna men voor een klein bedrag eigenaar van de fiets wordt. Bepaalde lease-maatschappijen leveren een dergelijke faciliteit, tegen scherpe prijzen, via een contract met de werkgever. Onderzocht wordt of een dergelijke service ook voor de VU interessant kan zijn. Reizigersbelangen Omdat veel werknemers voor het woon/werkverkeer gebruik maken van het openbaar vervoer, wordt in dit kader gewezen op het bestaan van Rover, een ijelangenvereniging voor reizigers in het openbaar vervoer. Door de bundeling van kennis en ervaring kan Rover meer bereiken dan een enkele reiziger. Voor het melden van klachten aan Rover hoeft men geen lid te zijn. Activiteiten van Rover zijn onder meer: *gerechtelijke procedures wanneer de belangen van een grote groep reizigers ernstig worden geschaad;

onderzoek en verbeteringsplan­ nen, gebaseerd op ervaringen die reizigers aan Rover melden; regelmatig overleg met NS en stad­ en streekvervoerbedrijven. Leden van Rover kunnen telefo­ nisch inlichtingen krijgen over treinreizen in Europa. Het adres en telefoon/faxnummer van Rover staan in de advertentie elders op deze pagina vermeld. Vragen *RJchard Bruggeman, vervoer­ coördinator van de dienst Perso­ neelszaken, is bereikbaar op werkdagen (behalve woensdagen) via telefoon (020) 4445456. *Bij Fabienne Kruysman kunt u terecht voor vragen over het grootgebruikerscontract N S: op werkdagen van 09.00 ­12.00 uur in kamer lE­64, telefoon (020) 4445417.

Registratie geboortelanden - reacties Mededeling van de dienst Personeelszaken De enquête in verband met de re­ gistratie van geboortelanden heeft geleid tot uiteenlopende re­ acties van medewerkers. Uitein­ delijk hebben 2800 personen het registratieformulier teruggestuurd, waarvan 700 niet gebruikt moch­ ten worden voor de registratie. Met dit artikel wordt nader inge­ gaan op de geuite bezwaren tegen de registratie. De in 1994 aangenomen Wet be­ vordering evenredige arbeidsdeel­ name allochtonen (WBEAA) heeft veel stof doen opwaaien. Zowel in de politiek als in de samenleving bestaan verschillende opvattin­ gen over het nut van de registra­ tie van geboortelanden. Inmiddels is gebleken dat tot nu toe slechts een gering aantal bedrijven aan de verplichtingen van deze wet heeft voldaan. Binnen de VU heeft de registratie

tot uitgesproken reacties van me­ dewerkers geleid. Een tiental me­ dewerkers heeft, per brief of in opmerkingen op het registratiefor­ mulier, hun persoonlijke en for­ mele bezwaren tegen de registra­ tie kenbaar gemaakt. Verwezen werd naar WO­H en hedendaagse ontwikkelingen als het opkomen van extreem rechtse groeperin­ gen. Anderen waren de mening toegedaan dat registratie een vorm van ongewenste discrimina­ tie is. Daarnaast was er nog een groep medewerkers die, gebruik makend van hun recht op privacy, meenden dat zij niet verplicht konden worden tot het verstrek­ ken van persoonlijke gegevens met betrekking tot ouders. Sommigen hadden het een goede zaak hadden gevonden wanneer de VU geen uitvoering aan de be­ treffende wet zou hebben gege­ ven. Daarbij werd verwezen naar de opstelling van andere bedrij­

ven en instellingen, die aanvanke­ lijk weigerden mee te werken aan de registratie. Van de circa 4200 registratiefor­ mulieren die aan medewerkers zijn verstuurd, heeft de dienst Personeelszaken er 2800 terug­ gekregen. Daarvan hebben 700 personen aangegeven dat van de gegevens, voorzover die waren in­ gevuld, geen gebruik mag worden gemaakt. Aangenomen wordt dat van degenen die het formulier niet geretourneerd hebben, een grote groep dit bewust heeft na­ gelaten en op deze wijze hun on­ vrede heeft willen uiten. Voor een deel waren de aange­ voerde bezwaren te voorzien op het moment dat de uitvoering van de registratie werd voorbereid. Dit heeft er toe geleid dat een aange­ past registratieformulier is verzon­ den. Alhoewel de bezwaren bekend

waren, is toch besloten gevolg te geven aan de richtlijnen van de wet. Hieraan heeft de opvatting ten grondslag gelegen dat het be­ wust weigeren van het uitvoeren van een nederlandse wet, niet overeenstemt met de werking van een democratisch gekozen volks­ vert:egenwoordiging.

principe blijven bestaan. Tegenover deze aarzeling staat echter de door de wet geboden mogelijkheid om individueel (niet als werkgever) bezwaar te maken. ~ Dit was een belangrijk element in de overwegingen en uiteindelijke opstelling ten aanzien van dé regi­ stratie. In de modelprocedure van het mi­ De vraag is of een dergelijke op­ nisterie van Sociale Zaken en vatting onder alle omstandighe­ Werkgelegenheid kunnen mede­ den kan standhouden. Er zijn im­ werkers, na het invullen van het mers situaties denkbaar waarin formulier, een brief schrijven afwegingen met betrekking tot het waarin zij bezwaar maken tegen uitvoeren van wetgeving anders het gebruik van de gegevens. De zouden uitvallen. Terecht werd in VU daarentegen heeft ervoor ge­ sommige van de geuite bezwaren kozen de mogelijkheid tot be­ dan ook verwezen naar recente zwaar eenvoudiger te maken. Be­ ontwikkelingen en gebeurtenissen sloten is in het formulier een ver­ in het verieden waarvan het ge­ klaring op te nemen waarmee be­ vaar niet mag worden onderschat. zwaar kan worden aangetekend. De wetgever heeft met de moge­ lijkheid van bezwaar er in voorzien Met het oog daarop moet aarze­ dat, in het geval alle medewer­ ling ten aanzien van registraties kers bezwaar zouden maken, per als die van geboortelanden, in

saldo de situatie zou kunnen ont­ staan dat geen enkele registratie plaatsvindt. De wet heeft de mogelijkheid van bezwaar niet aan de werkgever geboden maar aan de individuele werknemer. Dit roept een extra di­ lemma op: kan en mag een werk­ gever voor een werknemer een beslissing nemen die deze in alle vrijheid zelf kan nemen? In het geval van de VU is deze vraag ontkennend beantwoord. Met dit alles is nog niets gezegd over de motieven van de wet. De wetgever beoogt met de wet ver­ betering te brengen in de vaak uitzichtloze achterstandspositie van bepaalde groepen allochto­ nen op de arbeidsmarkt. Waar mogelijk zal door de VU aan deze doelstelling worden bijgedragen.

Deze tekst is geautomatiseerd gemaakt en kan nog fouten bevatten. Digibron werkt voortdurend aan correctie. Klik voor het origineel door naar de pdf. Voor opmerkingen, vragen, informatie: contact.

Op Digibron -en alle daarin opgenomen content- is het databankrecht van toepassing. Gebruiksvoorwaarden. Data protection law applies to Digibron and the content of this database. Terms of use.

Printen