Ad Valvas 1996-1997 - pagina 316

A D VALVAS 2 3 JANUARI 1 9 9 7

FiRSONEELSICATEÜN; PERSONEELSZAKEN

PAGINA 1 0 I

Vrije automobilist meer aan banden gelegd iW" Het eind vorig jaar versclienen Ver­ voerplan 1997 ­ 1 9 9 9 va n het Col­ lege va n Bestuur voorspelt een ommezwaai in het vervoerbeleid. Waarschijnlijk zéll, mede onder invloed va n overheidsma a tregelen, het tijdperk va n een a bsoluut vrije vervoerskeuze binnen a fzienba re tijd ten einde komen. Door verho­ ging va n de directe en indirecte kosten va n het a utogebruik en betere a lterna tieven voor de a uto, worden a utomobilisten la ngza a m maar zeker in de richting va n het openbaar vervoer gewezen. Stand van zaken vervoerbeleid VU Wapenfeiten in het vervoerbeleid van de afgelopen twee jaren zijn: het realiseren van een nauwe samenwerking met na­ burige bedrijven met gezamenlijke belan­ gen op het gebied van vervoer; de plaat­ sing van drie ticketprinters; de benoe­ ming van een vervoercoördinator voor de VU. De introductie van carpoolen ver­

dient daarbij een aparte vermelding. Inmiddels doen 120 medewerkers mee aan het carpoolproject; ca. 10% van de medewerkers die op ruime afstand van de VU wonen. Daarvoor ontvangen zij een verhoogde reiskostenvergoeding en krijgen per carpoolcombinatie een gratis parkeerpas. Op dit moment wordt de mogelijkheid onderzocht van een cen­ traal coördinatiepunt voor carpoolers werkzaam in het gebied rondom het sta­ tion Zuid/WTC. Verwacht wordt dat het aantal carpoolers zal toenemen op het moment dat ook rondom de VU het betaald parkeren wordt ingevoerd. Klantgeoriënteerd vervoerbeleid Het vervoerbeleid van de VU heeft zich tot nu toe vooral gericht op de eigen organisatie. Door het ontwikkelen en aanbieden van faciliteiten en financieel gunstige regelingen, werden automobie­ le medewerkers met zachte hand aange­ spoord over te stappen naar het open­ baar vervoer of tot gezamenlijk carpoo­ len. Deze klantgeoriënteerde benadering

vertoont overeenkomsten met de in de jaren '70 en '80 door de overheid geko­ zen strategie voor het aanpakken van verkeersproblemen en daarmee samen­ hangende gevolgen voor het milieu. Aan het gebruik van bepaalde vervoermidde­ len werden speciale fiscale voordelen verbonden. Harde maatregelen overheid De recente plannen van de overheid ter beperking van de (auto)mobiliteit geven een kentering in het landelijk vervoerbe­ leid te zien. Niet door te overtuigen en te appeleren aan het milieubewustzijn van de weggebruiker, maar door het ­ nemen van maatregelen als de introduc­ tie van tolwegen en het verhogen van de benzineaccijns, probeert de overheid het reisgedrag van automobilisten op directe wijze te beïnvloeden. Tegelijker­ tijd worden miljarden geïnvesteerd in de uitbreiding en verbetering van het open­ baar vervoer, waardoor er steeds meer en betere alternatieven voor de auto komen.

Fris op het werk

Accentverschuiving Weliswaar op kleinere schaal heeft in het vervoerbeleid van de VU een verge­ lijkbare accentverschuiving plaats. Het vervoerbeleid van de VU was zodanig dat het de medewerker wilde stimuleren tot ander reisgedrag. In de toekomst zal de invloedssfeer van het vervoerbeleid echter nadrukkelijker merkbaar zijn. Door maatregelen als tariefverhoging voor parkeerterreinen van de VU, de invoering van betaald parkeren door deelgemeenten en (fiscale) aanpassin­ gen in de reiskostensfeer, zal de auto­ mobilist zich langzaam maar zeker genoodzaakt gaan voelen na te denken over alternatieve vervoermiddelen. Het streven van de overheid naar een breed en kwalitatief aanbod van openbaar ver­ voer dient ervoor te zorgen dat er vol­ doende en adequate alternatieven zijn. De ex­automobilist zal zich te zijner tijd tevreden moeten gaan voelen over de gemaakte overstap naar trein of bus. Dit neemt niet weg dat de VU interne faciliteiten blijft bieden aan medewer­

Vanaf 6 januari kunnen VU­medewerkers trein­ en treintaxikaartjes voor dienstrei­ zen bij de Servicepunten van de Gebou­ wendienst bestellen. Hier staat een zogeheten NS­ticketprinter die deze kaartjes voor u aanmaakt.

De douches zijn de gehele dag vrij toegankelijk en iedere werkdag worden ze schoongemaakt.

Een voordeel van het gebruik van de ticketprinter is dat u een trein­ of trein­ taxikaartje voor een dienstreis niet meer uit eigen portemonnee hoeft te betalen. De kosten worden via de dienst FEZ direct doorbelast naar uw eigen organisatieonderdeel. De administratie­ ve afhandeling bij het declareren van dienstreizen neemt hierdoor af. Een ander voordeel is dat wanneer u op dienstreis gaat, u niet eerst naar een NS­loket hoeft: geen risico meer op lange rijen in de spits. Desgewenst kunt u trein­ en treintaxikaartjes enige dagen eerder dan de dag waarop de dienstreis wordt gemaakt, bij het Servicepunt bestellen en afhalen.

Er zijn douches in het; Hoofdgebouw douche dames KC­29 douche heren KC­27 Gebouw WN douche dames; kelder GA­52a douche heren; kelder GA­54b Gebouw MF douche dames B­440 douche heren B­439

Illustratie: Joop van Bennekom

Daarnaast biedt het treinkaartje op zich­ zelf een aantal belangrijke voordelen. De trein geeft u niet alleen de garantie van file­vrij reizen; het reizen per trein

VU nog beter bereikbaar met shuttle­ of expressbus Op dit moment wordt in een sa menwerkingsverba nd va n betrokken bedrijven in Zuid/WTC en de vervoersma a t­ schappij NZH, de ha a lba a rheid onderzocht va n een a a n­ tal nieuwe buslijnen na a r de VU en sta tion Zuid/WTC.

Ik ben geïnteresseerd in de volgende bus shuttlebus

Heemstede

Q

shuttlebus

Schalkwijk

expressbus

Volendam

expressbus

Monnickendam

expressbus

Broek m Waterland

expressbus

De Purmer

expressbus

Buiksiotermeerplein

expressbus

Amsterdam CS

ik wil graag informatie over andere mogelijkheden

T ­^'im ­'^ . ^ J T J

voor shuttle­ of expressbussen vanuit

Mijn werktijden zijn van

tot Afzender:

naam

v/m

straat postcode woonplaats

Deze bon versturen aan'

Vrije Universiteit, Dienst Personeelszaken De Boelelaan 1105, 1081 HV Amsterdam

(het insturen van deze informatie verplicht mij tot niets)

>

kers die met hun reisgedrag beantwoor­ den aan de doelstellingen van het ver­ voerbeleid. Voor de nabije toekomst wordt gedacht aan het verbeteren van de stallingsfaciliteiten voor fietsers, de mogelijkheid van lease­fietsen en aan uitbreiding van de gebruiksmogelijkhe­ den van ticketprinters. Verbetering bereikbaarheid VU Mede in verband met het groeiend aan­ tal bedrijfsmatige activiteiten in de nabije omgeving van de VU en de daar­ mee gepaard gaande verkeersdrukte, werkt de VU nauw samen met andere bedrijven en instellingen aan de bereik­ baarheid van het gebied Zuid/WTC. Een direct voortvloeisel uit deze inten­ sieve samenwerking is het feit dat de VU sinds kort huisvesting verleent aan een door Rijkswaterstaat gefinancierde vervoercoördinator voor het bedrijven­ gebied Zuid/WTC.

Trein­ en treintaxikaartjes voor dienstreizen bij Servicepunten

Is bij iedereen bekend dat er op de VU­campus een aantal douche­gelegenhe­ den zijn, toegankelijk voor elke VU­medewerker die zich voor, onder of na werktijd wil douchen?

Q

a­.i«;

m'Zi

^

Bij voldoende belangstelling van medewerkers is het mogelijk dat er nieuwe buslijnen met zogehe­ ten shuttle­ of expressbussen in gebruik gaan worden genomen. Vooreerst wordt daarbij gedacht aan buslijnen vanuit respectieve­ lijk Heemstede (via Schalkwijk, met een geschatte reistijd van 40 minuten), Volendam (via Mon­ nickendam, Broek in Water­land, Buiksiotermeerplein en Amster­ dam CS, met een reistijd van 40 minuten) en De Purmer (ook via Buiksiotermeerplein en Amster­ dam CS, met een reistijd van 30 minuten). Bij het vaststellen van de halte­ plaatsen wordt zoveel mogelijk rekening gehouden met de woon­ adressen van abonnementhou­ ders. Of eventuele nieuwe bus­ lijnen gaan stoppen bij de VU is mede afhankelijk van het aantal VU­medewerkers dat van deze diensten gebruik wil maken. Shuttle­ of expressbussen Shuttlebussen zijn snelle comfor­ tabele bussen met meer been­ ruimte dan in normale bussen, een garderobe en een aparte rokersruimte. Bij het instappen ontvangt men een kop koffie en een krant. Omdat zitplaatsen zijn gegarandeerd lopen reizigers niet het risico te moeten staan. De shuttlebus rijdt vanaf de begin­ halte met slechts enkele tussen­ stops naar de eindhalte. I n de prijs van het abonnement is een toeslag verwerkt van ƒ 75,- per maand voor alle extra's. Een expressbus is een comfortabele bus, in zoverre vergelijkbaar met de shuttlebus dat deze weinig stopt, maar zonder extra's als de kop koffie en de krant. De toeslag voor zitplaatsgarantie in de expressbus bedraagt ƒ 35,per maand.

Belangstellingsregistratie Een eerste stap op weg naar het laten rijden van de genoemde shuttle­ en expressbussen is een belangstellingsregistratie onder medewerkers van de bedrijven rondom het station Zuid/WTC. Bent u geïnteresseerd I n een abonnement voor één van de genoemde busverbindingen, of heeft u wensen ten aanzien van andere nog niet bestaande buslijnen, dan kunt u dit vrijblijvend kenbaar maken door het invullen en versturen van bijgaande bon naar de dienst Personeelszaken. Wanneer zeker is dat nieuwe buslijnen in gebruik worden genomen en ook de haltes en vertrektijden bekend zijn, zult u rechtstreeks worden benaderd met de vraag of u een abon­ nement wilt aanschaffen. Voordeel VU­medewerker In het vervoerplan van de VU zijn onder meer maatregelen getrof­ fen om het gebruik van de shuttle­ of expressbus bij VU­medewer­ kers aan te moedigen. In dat kader behoeven VU­med^werkers die via de dienst Personeelszaken een abonnement op een nieu­ we shuttle­ of expressbuslijn afnemen, gedurende de periode tot eind 1999 niet de gebruikelijke toeslag te betalen. Op woensdag 29 januari van 12.00 tot 14.00 uur staat busmaat­ schappij NZH met een shuttlebus op het parkeerterrein van de campus. I n de bus kunt u specifieke informatie krijgen over buslij­ nen uit uw woonomgeving naar de VU of Amsterdam Zuid/WTC.

soort bus

plaats

kosten maand­ abonnement (excl. to eslag)

reistijd

Heemstede Schalkwijk

181,50 135,50

40 m m . 25 min.

express express express

Volendam Monnickendam Broek in Waterland

181,50 136,50 136,50

40 min. 30 min. 22 min.

express express

De Purmer Buiksiotermeerplein

181,50 91,75

30 min. 15 min.

shuttle 1 shuttle

1

Op dit moment rijden de buslijnen 193 (Wilnis­Amstelveen) en 125 (Haarlem­Utrecht) al via de Boeleiaan naar hun eindbestemming. Beide hebben met het karakter van een shuttle­ of expressbus.

193 193 193 193

Wilms Mijdrecht Uithoorn Amstelveen

181,50 136,50 136,50 91,75

52 37 23 10

min. min. min. min.

1 1 1

125

Haarlem

181,50

40 min.

1

stelt u ook in staat de nodige werk­ zaamheden te verrichten en aldus de onvermijdelijke reistijd efficiënt te benutten. I n combinatie met de treintaxi neemt de tijdsbesparing ten opzichte van de auto nog meer toe. I n veel plaat­ sen rijdt inmiddels een treintaxi die treinreizigers op het door hen opgege­ ven adres brengt. Daarmee besparen zij tijd en energie die anders nodig zou zijn voor het zoeken van een parkeerplaats voor de eigen auto. U kunt trein­ en treintaxikaartjes nu bestellen met het speciale 'aanvraagfor­ mulier NS­vervoerbewijs', dat verkrijg­ baar is bij de Servicepunten, het bureau van de faculteit of het secretariaat van de dienst. Onderzocht wordt of in de nabije toekomst de bestelprocedure geautomatiseerd kan worden, zodat het bestellen van treinkaartjes (en andere producten van de Gebouwendienst) vanaf de werkplek kan gebeuren. Belangrijk: Voor het bestellen van een trein­ of treintaxikaartje dient u het volgende te doen; • bij een van de Servicepunten, het bureau van uw faculteit of het secre­ tariaat van uw dienst het 'aanvraag­ formulier NS­vervoerbewijs' afhalen • op het 'aanvraagformulier NS­vervoer­ bewijs' de 'algemene gegevens', 'de reisgegevens', 'het nieuwe SAP­reke­ ningnummer van het bedrijf' voor doorbelasting naar uw organisatie­ onderdeel invullen (en desgewenst de SAP­kostenplaats of order) • het formulier voor akkoord laten ondertekenen door de daartoe bevoegde persoon binnen uw werk­ eenheid • met het formulier uw trein­ of treintaxi kaartje bestellen/afhalen bij het Ser­ vicepunt. Het is (nog) niet mogelijk om kaartjes voor privé­doeleinden te bestellen. Dit wordt wellicht in de toekomst anders als binnen de VU het betalen met een chip­ kaart wordt ingevoerd. Informatie Bij de Servicepunten, het bureau van de faculteit of het secretariaat van uw dienst.

Netto salarissen In verband met de privatisering van het ABP is vorig jaar de systematiek voor het bepalen van de jaarinko­ mens gewijzigd. Dit heeft tot gevolg dat eerst per 1 januari 1997 de sala­ risverhogingen van 1996 doorwerken in de af te dragen ABP­premies. Tevens zijn per 1 januari een aantal (pseudo)premies werknemers­ en volksverzekeringen gewijzigd. Daar tegelijkertijd ook in de loonheffing enige verandering is opgetreden, is het resultaat van deze aanpassingen dat het netto inkomen soms lager wordt dan voorheen.

Spaarloon Deelnemers aan de spaarioonrege­ ling kunnen in 1997 maximaal ƒ 1.638,- laten inhouden van het brutosalaris. Voor degenen die bij de aanmelding te kennen hebben gegeven het maximum bedrag te willen sparen (maandelijks of eenmalig) zal de dienst Personeels-zaken de wijziging automatisch verwerken.

Deze tekst is geautomatiseerd gemaakt en kan nog fouten bevatten. Digibron werkt voortdurend aan correctie. Klik voor het origineel door naar de pdf. Voor opmerkingen, vragen, informatie: contact.

Op Digibron -en alle daarin opgenomen content- is het databankrecht van toepassing. Gebruiksvoorwaarden. Data protection law applies to Digibron and the content of this database. Terms of use.

Printen