Ad Valvas 1996-1997 - pagina 640

AD VALVAS 1 9 JUNI 1 9 9 7

PAGINA 2

Jii^|^b$#i

Milieurappoiiage heeft weinig resultaat De wettelijke regeling voor milieueffectrapportages voldoet niet in de praktijk. De dure en ingewikkelde procedures leveren nauwelijks milieuwinst op bij infrastructurele werken, concludeert Winfried de Valk, die donderdag 19 juni aan de vu promoveert. De overheid voerde de wettelijk plicht tot het maken van milieueffectrapportages (MER) bij grote bouwwerken in om de makers van de plannen te dwingen na te denken over de gevolgen die de beoogde investeringen hebben op het milieu. "In het begin was het de bedoeling dat een MER een wetenschappelijk document zou zijn. Objectieve fact finding met het doel dat de plannenmakers als vanzelf naar de milieueffecten zouden kijken en een zo gunstig mogelijk alternatief zouden kiezen. Maar MER'S zijn helemaal geen objectieve rapportages. Het zijn politieke documenten die tot stand komen door onderhandelingen", verklaart De Valk. In zijn proefschrift Het milieu tot besluit vergelijkt hij door middel van statistiek veertig plannen die met een MER zijn uitgevoerd met evenveel plannen die zonder MER tot stand zijn gekomen. "Daaruit blijkt dat voor de plannenmakers het opstellen van een MER geen milieuvoordeel oplevert. Ze zien het vooral als dure, tijdverslindende juridische rompslomp", aldus de promovendus. De Valk pleit niet voor het afschaffen van de wettelijke plicht tot het maken van MER'S. "In ieder geval heeft het nu al positieve resultaten, omdat de overheidsinstantie die een vergunning moet afgeven voor het beoogde bouwwerk, wel degelijk naar de milieurapportages kijkt. Zodoende zijn er lichte voordelen te halen. Ik pleit er vooral voor de wet te veranderen. Nu is eigenlijk alleen de procedure

Brieven -

- a« ïïa , A

^-^ .-f

"Sj

Houd uw reactie kort. Over bijdragen langer dan 3 0 0 woorden is contact met de redactie nodig. De redactie kan bijdragen inkorten. Anonieme brieven worden niet geplaatst. - -

50 of 51?

' D e milieu-effectrapportages o v e r Schiphol z i j n z o uitgebreid dat z e niet e e n s in é é n g r o t e doos p a s s e n ' , z e g t promovendus Winfried d e V a l k . Bram de Hollander

geregeld. Wie wat en wanneer moet doen. Maar in de wet staat nauwelijks iets over de inhoud van een MER. Daarom zijn het geen wetenschappelijke documenten, maar resultaten van een politiek proces. De wet moet duidelijke eisen aan de inhoud stellen." In de praktijk wordt de wettelijke plicht tot het maken van milieurapportages regelmatig ontdoken. Een bekende methode is om grote projecten in kleine stukjes te hakken zodat geen MER nodig is. Zo is bij-

voorbeeld de hele dijkverzwaring in de Betuwe uitgevoerd zonder MER, door formeel telkens een plan van een paar kilometer te maken. De Valk heeft bij zijn onderzoek met opzet niet gekeken naar de effecten van de milieurapportages rond de uitbreiding van Schiphol. "Dat is een zo verpolitiekte zaak dat het geen reëel beeld meer geeft." Maar hij heeft er wel een mening over. "Het is veel eerlijker om gewoon te zeggen dat het om een economische afweging gaat. Meer

vliegtuigen is per definitie slecht voor het milieu. De getallen die gebruikt worden om aan te geven welke variant dan het minst slecht is, zijn bovendien erg arbitrair. De milieu-effectrapportages dienen bij de uitbreiding van Schiphol alleen maar om bestuurders te kunnen laten zeggen dat ze zorgvuldig hebben gehandeld. Overigens is de MER over Schiphol ontzettend uitgebreid. Die past niet eens in één flinke doos." (DdH)

In Ad Vahas van 5 juni las ik tot mijn verbazing dat vele voormalige klanten van bus 48 van plan waren om in het vervolg maar via het Centraal Station en lijn 51 naar de vu te rijden. Belangrijkste reden: metrolijn 50 stopt niet op de stoep van de vu. Daar snap ik niets van. Ten eerste is een reis via CS over het algemeen een paar kwartjes duurder (voor ov-studenten natuurlijk geen overweging) maar bovendien duurt het gewoon langer! Ik heb het even nagekeken, maar vanaf Zaandam (stoptrein) en Alkmaar (intercity) worden met lijn 50 vijf minuten bespaard, en vanaf Haarlem (ieder kwartier!) zelfs zeven minuten. Voor een reis van een half uur beslist de moeite waard. Concreet voorbeeld? Haarlem 8.30, aankomst Sloterdijk 8.39, metro vertrekt 8.44, aankomst ZuidWTC 8.58, binnen 3 minuten aansluiting op 5 of 51, aankomst halte vu om 9.03. Met dezelfde trein uit Haarlem via CS zou lijn 51 bij de vu aankomen om 9.10. Natuurlijk is lijn 50 qua halteplaats een achteruitgang vergeleken met bus 48. Zelf werk ik bij Geneeskunde aan de Van der Boechorststraat, ver verwijderd van zowel halte Amstelveensweg als Zuid/WTC. Maar is zeven minuten lopen (in mijn geval) nu zo'n bezwaar? In lijn 50 kun je vrijwel altijd zitten en je weet precies hoe laat je aankomt! Amo Witte

Personalia Mw. H.B.M. Grobbink wordt met ingang van 18 augustus het diensthoofd bij informatiesystemen en technologie, de nieuw te vormen dienst uit de dienst coördinatie computeraangelegenheden en de afdeling bestuurlijke informatiesystemen van de dienst financieel-economi-

sche zaken. Zij is afkomstig van het ministerie van onderwijs, waar zij zich bezighield met vraagstukken op het gebied van bekostiging.

kleine en middelgrote ondernemingen. Hij zal werzkaam zijn bij de faculteit der economische wetenschappen en econometrie.

Prof.dr. A.R. Thurink (1952) is benoemd tot hoogleraar ondernemerschap, in het bijzonder binnen

Dr. M. Boers (1956) is benoemd tot hoogleraar klinische epidemiologie bij de faculteit der geneeskunde.

BAS VAN DER SCHOT

Dr. F.A. van Lieburg, postdoc bij de vakgroep geschiedenis van de faculteit der letteren, wordt per 1 september 1997 bijzonder hoogleraar Nederlandse gschiedenis aan de Gaspar Karoli Universiteit in Boedapest.

Ad Valvas per post Wie Ad Valvas per post wil ontvangen, kan schnftelijk of telefonisch een abonnennent aanvragen bij: Abonnementenadministratie Ad Valvas, De Boelelaan 1105, Hoofdgebouw, kamer 15b-15, 1081 HV Amsterdam, tel. 020 4445630. IVIet ingang van het nieuwe academisch jaar bedraagt de abonnementsprijs fl. 58,= per jaargang. Wie zich later in het jaar abonneert betaalt per gemiste editie fl. 1,= minder. J-»;

ji

A D VMVAS Ad Valvas is het redactioneel onafhankelijke weekblad van de Vrije Universiteit Redactie-adres: De Boelelaan 1105 (bezoek en post) 1081 HV Amsterdam, tel (020) 4445630 Fax-nummer: (020) 4445639 E-mail adres: advalvas@worldaccess nl Redactiekamer: 15B 15, Hoofdgebouw VU Redactie: Frank van Kolfschooten (hoofdredacteur, tel 4445632), Peter Boerman (personeelskatern, 4445631). Dirk de Hoog (4445637), Sheila Kamerman (4445634), Ben Koster (vormgeving, 4445633), Frieda Pruim (eindredacteur, 4445640), Martine Zuidweg (4445636) Secretariaat: Harmke van Rossen (4445630) Medewerkers: Hadewych Hazelzet, Mananne Hoek van Dijke, Theodor Holman, Chnstiaan de Kiefte, Diok Roodenburg, Selma Schepel, Elsbeth Vernout Fotografen: Nico Bomk, Sidney Vervuurt, Peter Wolters (allen Audio Visueel Centrum VU), Bram de Hollander Stichting Hoger Onderwijs Persbureau (samenwerkende universiteitsbladen): Hanne Obbink, Frank Steenkamp, Matthé ten Wolde, tel (071) 5 2 3 6 1 5 1 Tekenaars: Aad Meijer, Bas van der Schot, Berend Vonk. en Reid, Gheleinse Van Tol Ontwerp lay-out: Hollandse Hoogte Adviescommissie: ir J Hamelynck (secretaris), prof dr J H J van den Heuvel, A Jongbloed, ^ * G A. Karssenberg, dr A A van Ruler, ir C.M Veenstra-Stnjland Advertenties: opgeven bij Bureau Van Vliet, Postbus 20, 2040 AA Zandvoort, tel (023) 5714745, fax (023) 5717680 Ook voor 'Adjes commercieer (zie pagina 4) Overige Adjes redactie-adres, advertenties van VU instanties opgeven op lD-04, Hoofdgebouw, tel 4445660 (mr. J L K. van der Veen) Productie: Dijkman offset bv, Diemen Toezending: (m I V '97'98) per jaargang fl 58,= Later m het jaar per gemiste editie fl 1,= minder. Betaling uitsluitend per acceptgirokaart, aan te vragen bij redactie Ad Valvas, tel (020) 4445630 Int.Standaard Serie Nummer: 0166 0098 Overname van artikelen: is alleen toegestaan na verkregen toestemming van de redactie

Deze tekst is geautomatiseerd gemaakt en kan nog fouten bevatten. Digibron werkt voortdurend aan correctie. Klik voor het origineel door naar de pdf. Voor opmerkingen, vragen, informatie: contact.

Op Digibron -en alle daarin opgenomen content- is het databankrecht van toepassing. Gebruiksvoorwaarden. Data protection law applies to Digibron and the content of this database. Terms of use.

Printen