Ad Valvas 1996-1997 - pagina 617

AD VALVAS 5 JUNI 1997

PAGINA 11

Afscheid van de 4 8 Ringlijn vervangt beruchte buslijn Bus 48 rijdt niet meer. Door de loomst van de ultramoderne ringlijn is de door velen verguisde maar door sommigen geliefde bus­verbinding met ingang van 1 juni overbodig geworden. Het is voorbij met de overvolle harmonicabussen, de files op de ringweg en de kletspraatjes met medepassagiers. IVIaar heimwee? "Nou...nee." E sbeth vernout Ze kijken allemaal dezelfde kant op, de forenzen bij de bushalte van lijn 48 op station Sloterdijk. O m acht uur 's ochtends concentreren zij zich slechts op één ding: hoe verover ik een plaats in bus 48? "Ik hoop dat ik er wel in kom", zegt vu­student Evelien Bodard uit Castricum bezorgd. Elke ochtend reist ze met de trein naar Slo­ terdijk en vervolgens met lijn 48 naar de vu. "Gisteren ging de deur net voor mijn neus dicht, dan voel je je pas lullig!" Het is een van de laatste keren dat de vu­studente alert moet zijn om mee te kunnen met de dubbellange harmoni­ cabus die elke ochtend tot de nok toe gevuld is met ov­kaarthouders. Sinds 1 juni is de busverbinding opgeheven, net als de lijnen 45, 46 en 4 3 . Daar­ voor in de plaats zoeft nu een fonkel­ nieuwe metro van beginpunt Gein naar de Isolaterweg, de eerste zes weken om het kwartier en daarna elke tien minuten. Maar vandaag staan op Sloterdijk nog tientallen studenten uit Noord­Hol­ land ongeduldig uit te kijken naar bus 48. Aan h u n uitgestoken hoofden valt af te lezen dat de bus in aantocht is. Het is nu zaak in de juiste opstelling te gaan staan zodat het voertuig voor je neus stopt. Volgens vu­student bedrijfseconomie Kees T esselaar uit Heerhugowaard stoppen de bus­ chauffeurs vooral voor vrouwen. "Mijn tactiek is dat ik altijd naast een dame alleen ga staan, dan kun je er donder op zeggen dat de bus voor je stilstaat. Chauffeurs hebben nu een­ maal een voorkeur voor vrouwen", meent hij. Volgens T r o m p Soetens uit Den Hel­ der, student scheikunde, helpt het ook nog wel eens om naar de achteringang van de bus te lopen, zodat die ook opengaat. "Maar soms stopt de chauffeur tien meter voor de mensen­ massa, dan helpt deze tactiek niet. Je krijgt dan echt een run op die b u s . " Als de passagiers samendrommen, trekt de bus nog een paar keer op voordat hij echt stopt. Zo goed en zo kwaad als het gaat proberen de foren­ zen de schijnbewegingen te volgen. Als de deuren dan eindelijk met een zucht opengaan, kan het inladen

Een buschauffeuse over de inmiddels opgeheven lijn 4 8 : 'Aan de met T empoteamreclame bedrukte bussen zijn vaak mankementen en ze zijn heel traag.'

Peter Wolters ­ AVC/VU

beginnen. D e zitplaatsen in de ron­ kende bus zijn snel gevuld, voor de meeste reizigers rest een plaatsje in het gangpad. Buslijn 48 is niet erg geliefd bij de forenzende studenten. Oké, het is de snelste manier o m per ov­kaart uit Noord­Holland naar de v u te komen, maar de busrit heeft nog het meeste weg van een dodenrit. Kijken de meeste forenzen 's ochtends nogal stuurs voor zich uit, in lijn 48 staan de mensen zo dicht opeengepakt dat ze eikaars blikken haast niet kunnen ont­ wijken. Er rest niets anders dan, al hangend aan een stang, mee te deinen op het ritme van de bus en elkaar beleefd toe te knikken. D e chauffeur van lijn 48 h o u d t geen rekening met een ochtendhumeur, een nuchtere maag of scherpe boch­ ten. H o u je vast waar je kunt, is het beste advies. En pas op voor rondvlie­ gende onderdelen. "In de oude bus­ sen heb ik wel eens meegemaakt dat er een paneel uit het dak viel, boven­ op de passagiers", vertelt vu­studente Bodard. "En de bussen zijn om de haverklap stuk. Het is voorgekomen dat we op de snelweg moesten over­ stappen op een andere b u s . " Niet alleen voor de passagiers, ook voor de bestuurders is buslijn 48 een noodzakelijk kwaad. "Verschrikkelijk", noemt buschauffeuse G u d r u n Öluld,

Vacatures

vrije Universiteit

amsterdam

Bij de werving voor VU-vacatures (belioudens vacatures voor hoogleraar, universitair hoofddocent en assistent in opleiding) hebben bepaalde categorieën personeel voorrang. Deze categorieën personeel betreffen,in volgorde van voorrang: 1. VU-medewerkers in dienst voor onbepaalde tijd en met ontslag bedreigd; 2. VU-medewerkers in dienst voor onbepaalde tijd voor wie een door de dienst Personeelszaken erkende medische en/of sociale indicatie bestaat; 3. Ex-VU-medewerkers die na hun aanstelling voor onbepaalde tijd een werkloosheidsuitkering (BWOO-uitkering) genieten en van wie door de Dienst Personeelszaken is aangegeven dat zij in beginsel herplaatsbaar zijn binnen de VU. Kandidaten die menen dat een in Ad Valvas opgenomen vacature voor hen passend is en die menen dat zij behoren tot de hierboven aangegeven categorieën personeel worden uitgenodigd een copie van hun sollicitatiebrief te zenden naar het Hoofd van de Afdeling Personeels- en Managementondersteuning van de dienst Personeelszaken. De vacatures liggen ter inzage bij de informatiebalie van de dienst Personeelszaken (lE-71). In het campusinformatiesysteem (VUCIS) zijn de aangeboden vacatures onder "Diensten, Personeelszaken, Vacatures bij de Vrije Universiteit" opgenomen.

een Zweedse die met een Nederlandse man is getrouwd, het rijden op de buslijn zelfs. Ze rijdt al zeven jaar op lijn 48. "Je staat vaak in de file op de ringweg en het is vooral in de spits heel druk. Voor passagiers is het ver­ velend dat de buslijn verdwijnt, maar zelf vind ik het prima." Volgens de chauffeuse is het rijden in de oude, met T e m p o T eam­reclame bedrukte rode bussen nog het ergste. "Die bussen zijn tweedehands en komen uit Bordeaux. H e t GVB had te weinig bussen, maar wist dat er in de toekomst meerdere lijnen opgeheven zouden worden. D a a r o m neemt het bedrijf genoegen met deze goedkope voertuigen. Er zijn vaak mankementen aan en ze zijn heel traag. Ze trekken niet lekker op, vooral niet als de bus vol zit. E n ze hebben te weinig zit­ plaatsen." Ondanks de wachttijden, mankemen­ ten en overvolle bussen valt het Öluld op dat passagiers in de spits heel geduldig zijn. "Studenten in deze bus zijn meestal netjes en makkelijk, je kunt ze veel beter vervoeren dan schoolkinderen. Of ik nostalgische gevoelens heb over de laatste busrit? Nee, eigenlijk niet. Daarvoor sta ik té vaak in de file waardoor ik laat thuis ben." Ondanks de negatieve geluiden over de busverbinding zijn er ook passa­

De afdeling studentendecanen van de Dienst S tudentenzaken zoekt per 1 september 1997 een Secretaresse (v/m) (vacature­ nummer 5303.9705018) voor 0,7 deel van de werktijd De studentendecanen zijn belast met het geven van inlichtingen, advies en het verlenen van bij­ stand aan studenten en met een aantal staftaken ten behoe­ ve van het universiteitsbestuur. Taak: Het verzorgen van corre­ spondentie in het Nederlands en Engels (WP 5.1); beheer agen­ da's van de studentendecanen; archief­ en dossierbeheer; het verstrekken van telefonische en persoonlijke informatie aan stu­ denten. Functie-eisen: Voltooide oplei­ ding HAVO­VWO, gevolgd door een secretaresse­opleiding (Schroevers); ervaring met tekst­ verwerking (WP 5.1); ervaring met administratieve werkzaam­ heden; redelijk goede kennis van de Engelse taal; zelfstandig­ heid. Bijzonderheden: De arbeidsover­ eenkomst wordt aangegaan voor een periode van 1 jaar. Salaris: Afhankelijk van oplei­ ding en ervaring maximaal ƒ 3780,- bruto per maand (salarisschaal 5), bij volledige werktijd. Nadere informatie wordt gaarne verstrekt door mevrouw P. Box, tel. (020) 44 45026. Schriftelijke sollicitaties onder vermelding van het vacaturenummer linksboven op brief en envelop, binnen 14 dagen na

giers die het schrappen van lijn 48 betreuren. Anoeska Apeldoorn uit Sint Pancras bij Alkmaar bijvoorbeeld, die vier keer per week met lijn 48 van station Sloterdijk naar de vu reist: "Met de nieuwe ringlijn moet je erg ver lopen naar de vu, hoorde ik. D u s ik ga straks maar via Amsterdam e s met lijn 51 naar de universiteit. Dat is erg nadelig voor mij. N u ben ik ruim op tijd op de vu, via CS red ik het niet." Ook vu­student Kees T esselaar zal lijn 48 missen. "Ik ben blij met deze busverbinding. Dit gaat veel sneller dan met lijn 51 vanaf het Centraal Station. Het alternatief is dat ik in Amsterdam ga wonen, maar dat zie ik niet zitten. Als ik er een kosten­baten­ analyse op loslaat, is de uitkomst sim­ pel, nietwaar?" Reisgenoot Henri Dekker, student bedrijfskunde uit Heerhugowaard, noemt het reizen met lijn 48 zelfs "gezellig". Balance­ rend in het gangpad vertelt hij waar­ om: "Je komt steeds dezelfde mensen tegen, dat is leuk. Alleen spreek je sommigen noodgedwongen pas bij het uitstappen." Door het reizen in een allerminst comfortabele houding kun je soms lachen, vindt T esselaar, die met zijn rug tegen een stang aanleunt. "Op een gegeven moment stond de bus­ chauffeur, die heel hard reed, boven

het verschijnen van deze advertentie, te richten aan de Vrije Universiteit, mevrouw drs. F. Pijpers- Drenth, hoofd dienst Studentenzaken, De Boelelaan 1105, 1081 HV Amsterdam. Het "Instituut voor Fundamentele en Klinische Bewegingswetenschappen (IFKB)", een samenwerkingsverband tussen de Katholieke Universiteit Nijmegen en de Vrije Universiteit zoekt t.b.v. de onderzoeklijn "Vermogensvergelijking bij cyclische bewegingen" van de Faculteit der Bewegingswetenschappen een Assistent in opleiding (v/m) (vacaturenummer 2406.9705019) Taak: onderzoek naar de mechanische efficiëntie bij de mens tijdens verschillende manieren van voortbewegen, met name bij lopen en fietsen. Veronderstelde verschillen in mechanische efficiëntie van fietsen en lopen en de wezenlijke verschillen in beide wijzen van voortbewegen vormen het belangrijkste onderwerp van het project. Functie-eisen: een afgeronde universitaire studie met een biomedische achtergrond, bijvoorbeeld bewegingswetenschappen of biologie, en een gedegen kennis van de biomechanica en de (inspannings-)fysiologie. Bijzonderheden: De aanstelling vindt plaats bij de Vrije Universiteit. De arbeidsovereenkomst wordt aangegaan voor een perio-

op de rem. Een hele hoop mensen in het gangpad vielen over elkaar heen. En ik viel er bovenop! Iedereen bleef boos kijken maar ik moest lachen, ik viel lekker zacht." Dekker, die even­ eens op de grond belandde, had min­ der geluk. Hij viel met zijn hoofd tegen een stang. "Maar alles went", zegt hij luchtig. Staan de meeste studenten nog wat onwennig tegenover het idee van de nieuwe ringlijn, het GVB verwacht veel heil van de nieuwe sneltram. H e t ver­ voerbedrijf verwacht dagelijks zo'n tachtigduizend mensen met de nieuwe lijn te zullen vervoeren. "De verbin­ ding is prima, het is helemaal niet zo ver lopen naar de vu", verklaart een GVB­medewerker. "Ik vind de nieuwe lijn een goede oplossing. Reizigers waren elke dag aan het mopperen over volle bussen en files. Als je dat honderd keer per dag hoort, dan word je het spuugzat", zegt hij. Slechts onderbroken door een tussen­ stop bij het vu­ziekenhuis komt lijn 48 na een kwartier piepend tot stil­ stand bij de vu. De bus spuwt tiental­ len studenten uit die zich gehaast begeven naar college­ of studiezaal. Voor student Dekker was dit een van de laatste busritten, op het inleveren van zijn scriptie na. "Ik ga bijna afstu­ deren. Of ik lijn 48 zal missen? Nou...nee."

de van 4 jaar en dient aan het einde te worden afgerond met een dissertatie. Salaris: volgens bezoldigingsregels voor wetenschappelijk personeel in het eerste jaar fl.2130,-, oplopend tot fl.3803,bruto per maand in het vierde jaar, bij volledige aanstelling. Nadere informatie wordt gaarne verstrekt door de heer dr. G. de Groot (tel. 020- 444 8513) of de heer dr. A.P. Hollander (tel. 020- 444 851). Schriftelijke sollicitaties onder vermelding van het vacaturenummer linksboven op bnef en envelop, binnen 14 dagen na het verschijnen van deze advertentie, te richten aan de Vrije Universiteit, mevrouw drs. J.E. Kuijken, directeur beheer van de Faculteit der Bewegingswetenschappen, van der Boechorststraat 9, 1081 BT Amsterdam. Het VUSA-centrum zoekt wegens het vertrek van een van de huidige functionanssen een actieve en flexibele Administratief medewerker (v/m) (vacaturenummer 0901.9705022) voor 0,5 deel van de werktijd, voor de middagen Het Centrum Vrije Universiteit en Samenleving (VUSA), onderdeel van de Vereniging voor christelijk wetenschappelijk onderwijs, organiseert lezingen, cursussen en symposia voor een breed samengesteld publiek.

Taak: gevarieerde werkzaamheden op uitvoerend niveau waarvoor algemene instructies worden gegeven, onder meer: het voeren van de administratie van deelnemers aan cursussen en symposia; het opzetten en bijhouden van adressenbestanden; het geven van informatie via de telefoon; het verzendklaar maken en verzenden van publiciteitsmatenaal; het typen van stukken; ovenge voorkomende werkzaamheden. Functie-eisen: Diploma MAVO plus typediploma; ervanng met tekstverwerking (WP 5.0) en databaseprogramma's; accuraat en zorgvuldig; in teamverband kunnen werken, goede contactuele eigenschappen. Bijzonderheden; Woonachtig m Amsterdam of omgeving; de functie is heel geschikt voor een herintreder in het werkproces. Salaris: Afhankelijk van opleiding en ervanng maximaal ƒ 3.318,- bruto per maand (salarisschaal 4), bij volledige werktijd. Nadere informatie wordt gaarne verstrekt door de heer K. van der Lee. coordinator van de VUSA, tel. (020) 44 45296. Schriftelijke sollicitaties onder vermelding van het vacaturenummer linksboven op brief en envelop, binnen 14 dagen na het verschijnen van deze advertentie, te richten aan de Vereniging voor christelijk wetenschappelijk onderwijs. De Boelelaan 1105, 1081 HV Amsterdam.

Deze tekst is geautomatiseerd gemaakt en kan nog fouten bevatten. Digibron werkt voortdurend aan correctie. Klik voor het origineel door naar de pdf. Voor opmerkingen, vragen, informatie: contact.

Op Digibron -en alle daarin opgenomen content- is het databankrecht van toepassing. Gebruiksvoorwaarden. Data protection law applies to Digibron and the content of this database. Terms of use.

Printen