Ad Valvas 2000-2001 - pagina 661

AD VALVAS 21 JUNI 2001

PAGINA 9

Gratis door Europa

I

Zeven tips

voor een

succesvoile

^iift

1. Kleding

Kleed je neutraal en netjes. Als je

er excentriek of slordig uitziet,

nemen mensen je minder snel

mee. Zij moeten immers in een

fractie van een seconde beslissen

of ze jou als passagier vertrouwen.

Liftster Willeke Mulder: "In sommige landen werkt het goed om

een vlaggetje van je land op je

rugzak te naaien. In Noord-Italië

nemen ze je eerder mee als ze

weten dat je geen Duitser bent."

2. Bagage

N e e m niet te veel mee. Als mensen je met drie kofifers, een rugzak

en een gitaar langs de kant van de

weg zien staan, zijn ze niet snel

'geneigd om te stoppen. Willeke:

"Eigenlijk hadden wij met twee

rugzakken en een gitaar net iets te

veel bij ons, maar door die gitaar

stopten er soms juist ook mensen

die iets hadden met muziek."

3. Koppel

Peter Strelitski

Nu eens zit je met een zakenman in een degelijke Saab, dan

weer met een oudere jongere in een gammel Volkswagenbusje, of tussen de oude cassettebandjes in de cabine van

een trucker. Als je lift, weet je 's ochtends nooit waar je die

dag terecht zult komen. Het is een goedkope en avontuurlijke manier om op vakantie te gaan. Toch durven maar weinig studenten het avontuur aan. Zonde, vinden VU-studenten Hilvert Timmer (24) en Willeke Mulder (22), 'want liften

is niet eng, maar boeiend.'

Welmoed Visser

Hilvert T i m m e r reed in Indonesië

mee in een wrak op wielen, waarin je

de grond onder je voeten kon zien.

"Om de auto te stoppen, trok de

bestuurder twee draadjes uit elkaar,

die hij weer aan elkaar knoopte om te

starten. Prachtig toch?", vindt de

tweedejaars culturele antropologie.

Liften is voor hem een manier om

meer over de gewone mensen van een

land te weten te komen. "Bovendien

IS het in veel landen de enige manier

om in de kleinere plaatsen te komen."

Hilvert liftte door Europa, het Midden-Oosten, Guatemala en Indonesië.

Hl) kan het iedereen aanraden als

vakantievorm. "Het is heel relativerend. Je weet nooit met wie je de dag

zult doorbrengen, hoe snel je zult reizen en waar je uitkomt. Ik heb veel

plezier in die verrassingen. Het is een

bepaalde onzekerheid, waaraan je

even moet wennen, maar daarna is

het heel bevrijdend."

Om anderen ook kennis te laten maken

met het plezier van het liften, organiseerde Hilvert een paar weken terug

een liftwedstrijd naar Parijs bij studievereniging EOS. "De meeste deelnemers hadden nog nooit gelift, maar

Waren erg enthousiast. Veel mensen

dachten tevoren dat liften eng of moeilijk zou zijn, maar het viel hen erg mee.

We zijn vrijdagochtend vertrokken en

's avonds was iedereen in Parijs."

Ook Willeke heeft de ervaring dat liften veel minder eng is dan ze tevoren

dacht. Ze liftte drie maanden door

Frankrijk, Italië en Zwitserland met

haar toenmalige vriend voordat ze met

haar biologiestudie begon. In het begin

liftten ze vooral wegens hun krappe

budget, 33 gulden per dag. Gaandeweg kregen ze steeds meer plezier in

het liften zelf. "Ik was vooraf niet bang

ofzo, maar toch viel het me mee. Dat

het niet eng is en hoe gemakkelijk het

gaat. Wij hebben veel langs de routes

nationales gestaan. Daar werden we

meestal heel snel opgepikt door forenzen, oudere echtparen op reis of truckers. Als we ergens een uur stonden,

was het lang. Op die manier zijn we

heel Frankrijk door getrokken, totaan

de Cóte d'Azur."

Wederzijds risico

Liften langs de snelweg in Frankrijk is

moeilijker, vindt Willeke. "Dat komt

denk ik doordat het vnjblijvender is

om iemand dertig kilometer mee te

nemen naar een volgende stad, dan

een paar honderd kilometer over de

snelweg. Voor een automobilist is dat

een groter risico. Stel dat je een vervelende idioot bent, dan zitten ze daar

de verdere dag mee opgescheept."

Liften is wat dat betreft een wederzijds risico. Als lifter weet je niet bij

wie je in de auto stapt, maar als liftgever weet je ook niet wie je in je auto

laat. "Daarom is het in het begin ook

altijd even aftasten met wat voor type

mensen je te maken hebt en of ze het

op prijs stellen om te praten of niet",

vertelt Hilvert. Zijn ervaring is dat er

grofweg dne typen liftgevers zijn. T e n

eerste mensen die graag over zichzelf

praten. Bij deze types hoef je eigenKjk

alleen maar te luisteren. Ze zijn niet

echt geïnteresseerd in jou, maar willen

vooral hun verhaal kwijt, bijvoorbeeld

over h u n werk, levensvisie of hoeveel

ze zelf vroeger hebben gelift. Hilvert

wordt wel eens moe van al die aangedikte stoere liftverhalen van vroeger.

Daarnaast zijn er mensen die liever

helemaal niet praten. "Dan zit je soms

urenlang zwijgend naast elkaar. Het is

mij altijd een beetje een raadsel waarom dat soort mensen lifters meeneemt, maar het gebeurt vrij veel",

aldus Hilvert. T e n derde is er volgens

hem een grote categorie aardige,

sociale mensen, met wie je gewoon

een leuk gesprek hebt en die geïnteresseerd zijn in jou. Vooral buiten

Europa zijn mensen erg geïnteresseerd, viel hem op. "Daar willen ze

altijd weten waar je vandaan komt,

hoe je in hun land verzeild raakt en

vooral wat je van hun land vindt."

Eén keer kwam Hilvert in een stressvolle situatie terecht. Toen hij met

een vriendin in Nederland liftte, probeerde een man hen over te halen

mee te gaan naar zijn huis. Ook verzon hij allerlei dingen om Hilvert te

laten uitstappen. "Toen wij hadden

aangegeven dat we voor beide dingen

met in waren, raakte hij ineens de weg

kwijt in het bos, hoewel hij daarvoor

nog had verteld dat hij die weg bijna

iedere dag reed. We zijn gewoon rustig blijven zitten tot hij weer op een

grote weg was en zijn toen uitgestapt.

Het was vervelend, maar echt eng was

het niet", aldus Hilvert.

Willeke zat een keer bij iemand in de

auto die een joint aan het roken was.

"Aan de rondslingerende peuken te

zien, was het niet zijn eerste joint.

Maar gelukkig was het maar een paar

kilometer."

Toch zijn Hilvert en Willeke veel

meer onder de indruk van alle vriendelijke mensen die ze onderweg tegenkwamen. Willeke: "Truckers die met

elkaar gingen bellen over waar er een

goede camping voor ons zou zijn. En

een ouder Brits echtpaar dat ons een

dag meenam de bergen m, omdat we

daar zonder vervoer moeilijk konden

komen. Met een jong Duits stel zijn

we zelfs een paar dagen opgetrokken.

We waren met ze meegereden naar

een camping bij Venetië. Zij hebben

ons de volgende dag meegenomen de

stad in en 's avonds hadden we weer

ergens afgesproken."

Benzinepomp

Een voorwaarde om plezier in liften te

hebben, is volgens Hilvert en Willeke

dat je het liften zelf als vakantie

beschouwt. Hilvert: "Het lijkt mij

stressvol als je veel haast hebt en per

se morgen ergens wilt zijn. Ik zie wel

waar ik kom. Als het donker wordt,

zet ik ergens mijn tentje op, een beetje

uit het zicht, in het weiland achter een

benzinepomp." Willeke: "Wij wilden

vooral veel van het land zien. Daarom

zijn we ook juist niet langs de snelweg

gaan liften. Soms kwamen we ergens

anders uit dan we hadden gepland,

bijvoorbeeld doordat mensen ons

meenamen naar mooie plaatsen. We

liftten ook niet iedere dag, want het is

best vermoeiend. Dan bleven we een

paar dagen ergens op een camping."

Soms wil het ook helemaal niet. Zo

wilde Hilvert vorig jaar eens met een

vriend vanaf Groningen een paar

dagen naar Frankrijk. "Gewoon kijken

waar we uitkwamen. Na twee dagen

zaten we nog maar bij Breda. T o e n

zijn we maar weer naar huis gegaan",

lacht hij. "Ook daar moet je tegen

kurmen als lifter."

Het veiligst en het prettigst lift je

waarschijnlijk met een jongen en

een meisje. Liftfanaat Hilvert

Timmer: "Hoewel twee of drie

meisjes ook snel gaat. Bij onze

liftwedstrijd waren de twee meidenteams het eerst in Parijs. Maar

twee jongens nemen mensen minder snel mee. Misschien vinden ze

dat bedreigend ofzo."

4. Bordje

Een duidelijk liftbordje werkt het

best. Schrijf niet te klein; het moet

in een oogopslag te lezen zijn.

Willeke: "Soms werkt het goed

om er een plaatsnaam van een

stad in de buurt op te zetten. Daar

gaan meer mensen naartoe en

voor hen is het redelijk vrijblijvend

om je mee te nemen. Als je eenmaal in de auto zit, mag je meestal

ook wel verder meerijden." Maar

let op: in sommige landen kan een

bordje ook als onbeleefd worden

ervaren. Zo kreeg Hilvert m

Libanon getoeter en boze blikken

als reactie. Toen hij zijn bordje

weg deed en gewoon zijn duim op

stak, stopten de auto's ineens wel.

5. Donker

Lift alleen overdag. Stop als het

donker wordt. Daarmee vermijd

je gevaarlijke situaties.

6. Uitstappen

Ga zo zitten dat bij het uitstappen

eerst het meisje uitstapt en dan de

jongen, zodat de automobilist niet

met het meisje kan wegrijden.

Willeke: "Wij probeerden ook

meestal eerst onze bagage uit de

auto te halen en dan pas zelf uit

te stappen, omdat ze anders met

je bagage weg kunnen."

7. Kaart

Bij het liften is een goede kaart

onontbeerlijk. Een waarop alle

wegafritten en benzinestations

staan aangegeven is het handigst.

Voor de beste liftplaatsen bij veel

Europese steden is de Europese liftersgids van Daan Toner handig.

Maar met je gezonde verstand

kom je ook een heel eind.

Deze tekst is geautomatiseerd gemaakt en kan nog fouten bevatten. Digibron werkt voortdurend aan correctie. Klik voor het origineel door naar de pdf. Voor opmerkingen, vragen, informatie: contact.

Op Digibron -en alle daarin opgenomen content- is het databankrecht van toepassing. Gebruiksvoorwaarden. Data protection law applies to Digibron and the content of this database. Terms of use.

Printen