Ad Valvas 2000-2001 - pagina 74

AD VALVAS 2 1 SEPTEMBER 2O00

PAGINA 2

BAS VAN DER SCHOT

STELLING

VAN DE WEEK

^U

<5YMPoSiurA

D e V U staat bekend als de

lelijkste

universiteit

van

Nederland. E e n i m a g o waar de

universiteit graag vanaf wil.

D e n i e u w e , glazen vo o rgevel

m o e t helpen o m dit te veran­

deren.

Maar

wat

vinden

studenten en medewerkers er

eigenlilk van? Geeft de nieuwe

entree de universiteit duidelijk

m e e r allure?

Maurice Willemsen (mede­

werker fysiologie) vindt dat de

VU haar geld aan belangrijker

zaken zou moeten besteden.

"Als werknemer van de vu zou

ik liever zien dat de universiteit

geld uitgaf aan verbetering van

het arbeidsklimaat dan aan een

nieuwe entree van het hoofdge­

bouw. Want wat heb je aan

allure als je nog niet eens je

werknemers een fatsoenlijk

arbeidsklimaat kunt geven? In

de medische faculteit is het in

de zomer birmen nog warmer

dan buiten. Er is wel geld voor

een dure glazen voorgevel maar

niet voor een fatsoenlijke air­

conditioning! N o u bestuur, leg

dat maar eens uit!"

n

f\(^f\fi

i Br ­ \

fifg^innoonoof^­

/ JrOk /*­v*\ «fvA

/ ^

. # 1 I A

/'^

/"^

A^

r­x

'Dieselcompensatie laat zieke vervoerstak voorstrompelen'

D e regering beslo o t v o rige week

o m wegvervo erders co mpensatie te

geven vo o r de ho ge dieselprijs. Vo l­

gens V U ­ e c o n o o m Henk van Gent

hadden de miljo enen die daarvo o r

zijn uitgetro kken, b e t e r o p e e n

andere m a n i e r gebruikt k u n n e n

worden.

Henk van Gent

Het kan u vorige week niet zijn ont­

gaan dat bij wegvervoerders enige

onvrede heerst omtrent de hoogte van

de prijs van een liter diesel. De blok­

kades dienden ertoe de overheid te

bewegen die prijs te verlagen via een

compensatie. De romantiek van het

AD VALVAS

Ad Valvas is het redactioneel onafhanlte iijlte

weeltbiad van de Vrije Unive rsite it

Redactie­adres: De Boelelaan 1105,

kamer 15B­15 (bezoek en post)

1081 HV Amsterdam, tel. (020) 4445630

Fax­nummer: (020) 4445639

E­maii adres: redactie@advalvas.vu.nl.

Oplossingen cryptogram en mededelingen naar:

mededelingen@advalvas.vu.nl

Redactie: Kees Waagmeester (hoofdredacteur,

4445632, redactie@advalvas.vu.nl),

Martine Postma (eindredacteur, 4445640,

mpostma@advaivas.vu.nl),

Dirk de Hoog (4445637, ddehoog@advalvas.vu.nl),

Yvette Nelen, (4445636. ynelen@advalvas.vu.nl),

Weimoed Visser (4445634, wvisser@advalvas.vu.nl).

Wendy Traa (4445631, wtraa@advalvas.vu.nl)

Secretariaat: Maria Koelewijn (4445630.

mkoelewijn@advalvas.vu.nl)

Medewerkers: Roor Bal, Ellen van Daien,

Shirley Haasnoot, Krista Kroon, Selma Schepel,

Elsbeth Vernout, Annette Wiesman.

Foto's: Anje Kirsch, Yvonne Compier,

Sidney Vervuurt, Bram de Hollander,

Cynthia van Elk, Fnso Spoelstra en André Bakker.

Tekenaars: Aad Meijer. Bas van der Schot,

Berend Vonk, John Reid, Bastiaan Geieijnse

en Jean­Marc van Tol

Stichting Hoger Onderwijs Persbureau:

Hanne Obbink, Frank Steenkamp,

Inge Hogendoorn, Matthé ten Wolde,

tel. (071) 5236151

Ontwerp lay­out: Hollandse Hoogte

Opmaak: Erna Ruyne, Lelystad

Adviescommissie: prof.dr. J.H.J. van den Heuvel

(voorzitter), mevr. drs. M.E.D. Lamboo, H. Marseille,

H. Invernizzi, dr. J.T.J.M. Willems

Advertenties: opgeven bij Bureau Van Vliet, post­

bus 20, 2040 AA Zandvoort, tel. (023) 5714745,

fax (023) 5717680. Ook voor 'Adjes commercieel'.

Overige Adjes: redactie­adres; advertenties van

VU­mstanties opgeven op lD­04, Hoofdgebouw,

tel. 4445660 (mr. J.L.K. van der Veen)

Productie: Dijkman Offset, Diemen

Abonnement: per jaargang fl. 58.=.

Later in het jaar per gemiste editie fl. 1,= minder.

Betaling per acceptgirokaart, aan te vragen bij de

redactie.

Int.Standaard Serie Nummer: 0166­0098

Ovemame van artikelen: is alleen toegestaan

na verkregen toestemming van de redactie.

beroep, zoals verwoord in de truc­

kers­hit 'Met de vlam in de pijp

scheur ik door de Brennerpas', heeft

voor met name de kleine wegvervoer­

ders plaatsgemaakt voor de harde

werkelijkheid, die valt te omschrijven

als 'De pijp aan Maarten geven'. De

dieselprijs is voor velen letterlijk de

laatste druppel. Hoewel de blokkades

begrijpelijk lijken, doet de sector er

goed aan de hand ook eens in eigen

boezem te steken. Er is namelijk meer

aan de hand dan een hoge dieselprijs.

Elke economiestudent weet dat bij

een normale bedrijfsuitoefening een

verhoging van de kostprijs doorbere­

kend moet worden naar de klant. D e

vraag is dus waarom wegvervoerders

dat niet doen. Het antwoord luidt:

vanwege de aanzienlijke overcapaci­

teit in deze vervoertak. Li zo'n markt­

situatie zijn prijsonderbiedingen aan

de orde van de dag vanwege de scher­

pe concurrentiestrijd. Doe je hier als

vervoerder niet aan mee dan is de

kans op een vracht zeer klein. Het ligt

voor de hand dat door deze tarief­

Brief

Houd uw re actie kort. Ove r bijdra­

gen lange r dan 3 0 0 woorde n is con­

tact me t de re dactie nodig.

De re dactie kan bijdrage n inkorte n.

Anonieme brie ve n worde n nie t

geplaatst.

I

Illegale porno?

Als redactie van UilenTV waren wij

erg verbaasd te lezen in Ad Valvas

nr. 4 dat onze uitzendingen op

woensdag zijn. Vreemd, aangezien

wij al bijna vier jaar op dinsdag uit­

zenden. Maar goed, het is aan Ad

Valvas om te bepalen waar zij haar

informatie vandaan haalt.

UilenTV is een kleine, laagdrempe­

lige organisatie van vrijwilligers voor

en door Uilenstede­bewoners. Van

de veertig films die wij het vorige sei­

zoen uitzonden, waren er twee por­

nografisch, dit op verzoek van de

bewoners zelf. Deze uitzendingen

waren niet illegaal.

De kop van het artikel 'Interne

praktijken de rentabiliteit in deze sec­

tor onder druk is komen te staan.

In het jaarverslag 1999 van de

Stichting N ationale en Internationale

Wegvervoer Organisatie (N IWO)

wordt gesteld dat in een gezonde

bedrijfssituatie het minimale gewens­

te rentabiliteitsniveau 5 % dient te

bedragen. Welnu, sinds 1980 werd

dit percentage door de bedrijfstak

slechts in 1986 gehaald. In de overige

19 jaren was dit percentage dus lager

en een enkele keer zelfs negatief.

Ofwel, de vervoertak is langdurig

ziek.

De N I W O illustreert dat ook nog

op een andere wijze: voor 1999, toen

de dieselprijs niet de huidige omvang

had, werd geraamd dat maar liefst

5 4 % van de grensoverschrijdende

televisie Uilenstede zendt illegaal

porno uit' suggereert dat UilenTV

zich moedwillig bezig zou houden

met het uitzenden van pornosites.

Echter, de mysterieuze uitzending

die op band bij de redactie van Ad

Valvas is beland, vond plaats zonder

medeweten van de redactie van

UilenTV.

Nog niet zo lang geleden heeft het

bestuur van UilenTV, in navolging

van de studentenvereniging van de

tandartsenopleiding ACTA, besloten

een 'anoniem' persoon uit het

bestuur te zetten wegens slecht func­

tioneren. Later heeft ook het bestuur

van de VBU deze persoon de deur

gewezen. Hierop volgend zijn alle

sloten vervangen, waardoor de stu­

dio van UilenTV niet meer vrij toe­

gankelijk is.

Wij hebben geen harde bewijzen

dat deze 'anonieme' persoon verant­

woordelijk is voor de zwartmakerij

rondom UilenTV, waarvan het artikel

in Ad Valvas maar één voorbeeld is.

Wij gaan er in ieder geval van uit dat

de studio met het nieuwe slot niet

meer voor illegale

doeleinden

gebruikt zal worden.

De redactie van UilenTV, Matthijs de Visser,

Ruben Vermeulen, Mamix bij de Vaate, Kitty

Löuwers, Anne Lo uwers, Michiel van Wihem,

Arjo Kemink, Susanna Seitz en Dick.

vervoerders in de rode cijfers zou

belanden, tegen eenderde van de

bedrijven in het binnenlandse ver­

voer. Ook in de jaren vóór 1999

schommelden de percentages rond

deze omvang. De N I W O voegt hier

nog aan toe dat in het algemeen de

hoogste rentabiliteit door grotere

bedrijven wordt gehaald, de laagste

door kleinere bedrijven.

Gegeven deze trieste rentabiliteits­

cijfers over een lange periode wekt het

bevreemding dat het aantal bedrijven

en het laadvermogen alsmaar zijn toe­

genomen. In het totale wegvervoer is

tussen 1980 en 1998 het aantal

ondernemingen met bijna 50% toe­

genomen, terwijl het laadvermogen

bijna verdrievoudigde. Als verklaring

voor deze

capaciteitsuitbreiding

wordt de liberalisering van de wegver­

voermarkt genoemd, waardoor de

markttoetreding werd vergemakke­

lijkt en het verschijnsel dat grotere

wegvervoerbedrijven ­ter verminde­

ring van de vaste kosten­ h u n

chauffeurs aanmoedigden een eigen

bedrijfle te stichten (de zogenaamde

eigen rijders).

Bezien we daarentegen het aantal

bedrijven dat zich voornamelijk met

grensoverschrijdend vervoer bezig­

houdt, dan blijkt het aantal onderne­

mingen in genoemde periode met

4 3 8 % te zijn toegenomen. Het betreft

vooral eigen rijders, die van de Euro­

pese eenwording kennelijk gouden

bergen verwachtten.

D e conclusie is duidelijk: veel

markttoetreders hebben zich onvol­

doende verdiept in de marktomstan­

digheden. Daardoor is ze ontgaan dat

aan het eigenlijke vervoer niet veel

meer valt te verdienen. N iet voor

niets ontwikkelen de grote vervoerbe­

drijven zich tot logistieke dienstverle­

ners om met value addes lo gistics

inkomsten te verwerven. Daarnaast

kent de door de rijksoverheid gewens­

te vrije marktwerking nu eenmaal

gedupeerden. In onze georiënteerde

markteconomie behoort de overheid

zich daarover te ontfermen. In plaats

van het verlenen van een compensatie

van een half miljard gulden, zou de

overheid er mijns inziens beter aan

gedaan hebben voor dat geld een

bedrijfsbeëindigingsregeling te creë­

ren, waardoor marginale vervoerders

zonder al te veel pijn de markt defini­

tief kunnen verlaten. Want ook met

een compensatie zullen velen nog een

zware pijp moeten roken.

Henk van Gent is docent vervoerseconomie

Al draagt een aap

een gouden ring...

D e reactie van M e h m e t

Özturk (student scw) is kort

maar krachtig. Er valt volgens

hem weinig te verbeteren aan

het v u ­ gebouw. "Want al

draagt een aap een gouden ring,

het is en blijft een lelijk ding."

H e l e e n Witteveen (student

psychologie en antropologie) is

enthousiaster over de nieuwe

voorgevel. "Het is veel lichter

geworden in de hal. Vorig jaar

liep je echt zo'n donker hol in.

Bovendien vind ik de nieuwe

houten banken erg mooi. Maar

het gebouw blijft natuurlijk

afgrijselijk. Daaraan kun je ook

weinig aan verbeteren, denk

ik."

C l e m e n t Ro o s (student eco­

nomie) ziet de nieuwe entree als

een stap in de goede richting.

"Allure vind ik wat te veel van

het goede, maar het is wel een

verbetering. Jammer dat het

slechts een klein deel van het

gehele gebouw betreft. De rest

van het gebouw blijft natuurlijk

even grijs, grauw en lomp. Het

is ook een beetje schone schijn.

Laten we eerlijk zijn: er is niet

veel veranderd in de rest van het

gebouw. Van een kennis hoorde

ik dat de muren van zijn afde­

ling geschilderd gaan worden.

Dat vind ik een stap in de goede

richting. Ik hoop dat er meer

van dat soort stappen worden

gezet en dan niet alleen in de

werkkamers, maar ook in de

openbare gedeelten."

'De enige oplossing

zou zijn het hele

gebouw te slopen'

M o h m e d el Masso udi (stu­

dent antropologie): "O, is die

voorgevel nieuw dan? Ik ben

eerstejaars, dus ik heb weinig

vergelijkingsmateriaal. Maar de

v u is en blijft een luguber

gebouw natuurlijk. Was het

vorig jaar nog erger? De enig^

goede oplossing zou zijn het

hele gebouw slopen, maar dat

gaat waarschijnlijk niet. Ze zou­

den binnen meer moeten doen

met belichting en kleuren. Dat

zou ook al een stuk schelen.

(WV)

Deze tekst is geautomatiseerd gemaakt en kan nog fouten bevatten. Digibron werkt voortdurend aan correctie. Klik voor het origineel door naar de pdf. Voor opmerkingen, vragen, informatie: contact.

Op Digibron -en alle daarin opgenomen content- is het databankrecht van toepassing. Gebruiksvoorwaarden. Data protection law applies to Digibron and the content of this database. Terms of use.

Printen