Ad Valvas 2009-2010 - pagina 301

in het nieuws 3

ad valvas 4 maart 2010

Lisa Jacobs speelt het Amsterdamse havenlied Accordeonist en tweedejaars kunstgeschiedenis Lisa Jacobs (22) staat met Zorita in de finale van de wedstrijd voor liet nieuwe Amsterdamse liavenlied. TEKST: FLOOR BAL FOTO: WOUTER RIJSMAN

gewone bandleden hebben we ook een trompettist en een violist en ik speel accordeon. We zijn een Belgisch/Nederlands/Hongaarse band." Hongarije ligt niet eens aan zee, mag dat bandlid dan wel aan deze wedstrijd meedoen? "Dat is de drummer, die is juist cruciaal in het lied. Ik denk dat de jury die smeltkroes van achtergronden een pluspunt vindt. Het internationale karakter van de haven is zo terug te horen in het nummer. Of we de wedstrijd daarmee winnen, moeten we afwachten. Het hangt er natuurlijk ook vanaf hoe we live spelen."

Waarom hebben we een Amsterdams havenlied nodig? "Voor Sail 2010 dat in augustus plaatsvindt, zoekt de stad Amsterdam een lied dat een lofzang is op de haven. Onze band Zorita is een van de acht finalisten die op 12 maart in de Melkweg optreden. Als we winnen, mogen we met juryvoorzitter EUen ten Damme een single van ons lied Lost at sea opnemen. En mogen we optreden tijdens Sail."

Anders kunnen jullie thuis weer op de bank zitten? "Nee hoor, de komende tijd treden we veel op. We hebben in de winter in de finale van de Amsterdamse popprijs gestaan, sindsdien gaat het aantal optredens flink omhoog. Elke week kun je ons wel ergens zien, van Pacific Park tot Sugar Factory. We hebben de ambitie om zoveel mogelijk te spelen. En we gaan in eigen beheer een cd opnemen."

Wat is het ultieme havenlied? "Amsterdam van Jacques Brei. Het is lastig om je met zo'n nummer te meten, dat is ook niet ons streven. Wij willen onze eigen mix van klanken maken. Verder zullen veel mensen het havenlied associëren met lallerige hoempapamuziek en sentimentele zeemansliedjes. Als je van Het kleine café aan de haven houdt, is ons nummer misschien niets voor jou. Het liedje is weemoedig, het gaat over een zeeman die over de wereld reist en pas aan het eind van zijn leven in Amsterdam rust kan vinden. Maar in het refirein zit de vaart erin. Het is een vrolijk melancholisch nummer. Het lijkt op balkanpop, daar houden zeelui wel van."

Kun je dat nog combineren met je studie? "Ik vind het juist fijn om rustig leren voor mijn studie af te wisselen met optredens. Soms zijn er natuurlijk periodes dat het niet zo heel handig is; dan komt alles tegelijkertijd. Meestal gaat het goed. Vier van de acht andere bandleden studeren ook nog. De rest is professioneel muzikant."

Daar is het water, daar is de haven

Balkanpop? "We noemen het ook mestizopop. Het is een mix van gypsy, pop, latin en folk. Naast de

> Luister naar de genomineerde liedjes op HAVENLIED.NL. Het optreden in DE MELKWEG op vrijdag 12 maart is gratis. > Meer informatie op Z0RITA.ORG.

'Onze muziek lijl<t op balkanpop, daar houden zeelui wel van'

> kwestie

De twee vliegtuigen die in december naar Schiphol terugkeerden omdat de bemanning onwel werd, lekten waarschijnlijk giftige stoffen.

moet de piloot een zuurstofmasker op en werkt hij hard om de kist aan de grond te zetten. De piloten kunnen door chronische blootstelling zelfs arbeidsongeschikt raken."

Gif in het vliegtuig? Waar komt dat vandaan? "Tot de jaren zestig vloog men met vliegtuigen waar de lucht van buiten naar binnen kwam. Om ruimte te besparen en zo meer zitplaatsen te creëren, werd de lucht voortaan via de motoren aangezogen en verwarmd. In de motor zit olie en daarin zit de fosforverbinding TCP. In sommige oudere toestellen, zoals die van Fokker, lekken de afdichtringen. Daardoor komt die giftige stof in één op de duizend vluchten vrij. Piloten merken dat doordat ze een zweetsokkenlucht ruiken."

Voor duizeligheid word je toch niet afgekeurd? "Wereldwijd worden veel piloten arbeidsongeschikt doordat ze MS-achtige verschijnselen krijgen. Ik ben dit onderzoek gaan doen doordat een afgekeurde pUoot contact met mij opnam. Via hem meten piloten van verschillende maatschappijen de lucht in hun cockpit. Wij onderzoeken die monsters. We hebben nog geen bewdjs, maar wel sterke aanwijzingen dat de klachten door TCP veroorzaakt worden."

Piloten hebben last van giftige stoffen deskundige Hoogleraar milieuchemie en toxicologie Jacob de Boer bij het Instituut voor Milieuvraagstukken (IVM)

Reageren' Mail naar redactie@advalvas.vu nl

Ik ruik in het vliegtuig zo vaak zweetsokken, maar dat heeft altijd met de ongewassen passagier achter mij te maken. "Het luchtaanvoersysteem naar de cockpit en de cabine is gescheiden. In de cockpit komt ook veel meer lucht binnen. Daardoor hebben vooral piloten te maken met deze kwalijke dampen. Terwijl de passagier lekker aan zijn ontbijt zit.

Gemakkelijke oplossing voor de vliegtuigmaatschappijen. Even nieuwe afdichtringen en klaar. "Helaas is dat niet zo. Een onderhoudsbeurt voor één vliegtuig kost meer dan een half miljoen euro. De maatschappijen grijpen liever naar lapmiddelen als het vervangen van het aircosysteem. Ze zijn wel op de hoogte van dit probleem, maar ze houden het liever verborgen."

Dus u gaat voortaan met de boot op reis? "Nou nee, ik ben net vanochtend met het vliegtuig uit Hong Kong gekomen. Het probleem doet zich meestal bij oudere vliegtuigen voor. In september heb ik zelf tijdens een vlucht met een pompje een meting gedaan. Daar kwam niets afwijkends uit. Niemand deed er trouwens moeüijk over dat ik met een apparaat en een schroevendraaier aan de slag ging. Ik kwam zonder problemen door alle beveiliging." Passagiers moeten dus banger zijn voor hoogleraren met schroevendraaiers dan voor giftige dampen? "Het is gevaarlijk als een piloot duizelig wordt. Ik kijk graag naar het televisieprogramma Air Crash Investigation. In twee afleveringen stortte het vliegtuig neer doordat de piloot last had van tunnelvisie. Daardoor kunnen ze zich niet goed oriënteren en weten ze niet wat boven en onder is. Ik kan het niet bewijzen, maar het lijkt er verdacht veel op dat dit soort neurologische afwijkingen door die giftige dampen komt." (FB) Reageren'' Mail naar redactie@advalvas.vu nl.

Deze tekst is geautomatiseerd gemaakt en kan nog fouten bevatten. Digibron werkt voortdurend aan correctie. Klik voor het origineel door naar de pdf. Voor opmerkingen, vragen, informatie: contact.

Op Digibron -en alle daarin opgenomen content- is het databankrecht van toepassing. Gebruiksvoorwaarden. Data protection law applies to Digibron and the content of this database. Terms of use.

Printen