VU Magazine 1981 - pagina 40

een groot deel van de zendtijd controleert, of dezelfde waarden erop nahoudt als de omroepmaatschappijen die op media runnen. We hebben nu een voorstel gedaan naar het Congres toe om een organisatie van kijkers en luisteraars op te richten, de Audience Network, die elke dag één uur zendtijd krijgt, prime time, op radio en tv, lokaal en nationaal. Om de bevolking systematisch voor te lichten over gedragingen van het Congres, zakenleven, massamedia, etcetera. Indien de consumenten gedurende de oliecrisis slechts dertig minuten zendtijd per week hadden gekregen, dan hadden we genoeg mensen kunnen mobiliseren om de machtige olielobby in het Congres te verslaan. Je moet informatie kunnen verstrekken en voor je het weet heb je een sterke beweging. Deze gedachte heeft momenteel bij ons de hoogste prioriteit. De onzekeriieid voor de jaren tachtig, de groeiende sctiaarste, slectite economie, zijn dat geen gevaren voor uw beweging? Zijn de mensen niet bang om acties te ondernemen voor een beter milieu of veiliger energie, zo van: ,,lk raak m'n baan kwijt" of ,,we moeten er meer voor beta^ len'"> Nader: ,,Dat is moeilijk te voorspellen. De kans op een corporatieve dictatuur is er inderdaad. Mensen die bang zijn het bedrijfsleven uit te dagen, bang voor ontslag enzo. Maar het kan ook andersom, dat de mensen gaan actievoeren omdat er toch niks meer te verliezen is. Zoals de bevolking rond de kerncentrale in Harrisburg." Hoe ziet u de toekomst van de Verenigde Staten in'>

Nader; ,,ln de richting van een corporate state, waarbij verondersteld wordt dat de belastingbetaler big business gaat subsidiëren. De consument wordt verondersteld voor de bedrijven te betalen en de regering is het instrument om borg te staan voor het wanbeleid in het bedrijfsleven en om de winsten te subsidiëren. Tien jaar geleden zou Chrysler er niet over

,,Het ligt er niet aan waar de macht ligt, maar hoe verantwoordelijk die is" gepiekerd hebben, om naar Washington te gaan, drie miljard dollar te vragen. En nog te krijgen óók." Hoe staat u tegenover de medezeggenschap van arbeiders in de bedrijven, eventueel als voorwaarde voor overheidssteun? Nader; ,,lk geloof er niet in. Ik geloof niet in een arbeidersinvestering in iets wat totaal verrot is als instituut. De waarden en belangen van de directie blijven toch overheersen, dat zie je in West-Duitsland. De arbeiders moeten samen met de consument in een oppositierol zitten. De vakbond voor de autoindustrie, United Auto Workers, controleert Chrysler. Het maakt geen enkel verschil in de mate van

vervuiling van het milieu of de veiligheid van de producten. De voorzitter van de UAW, Fraser, zit nu in de Raad van Bestuur van Chrysler, hij is nu een vertegenwoordiger van de autoindustrie geworden, niet meer van de arbeiders of de consument." U wilt het bedrijfsleven onder controle van de consument, van de publieke sector brengen, maar u bent niet voor socialisatie van de ondernemingen. Hoe kunt u nou de macht van de multinationals breken, zónder de waarde, het basisprincipe aan te tasten waarop het bedrijfsleven en de hele Amerikaanse maatschappij gebouwd is, hetsysteem van,, free enterprise"? Nader; ,,Dit systeem is veel flexibeler dan een centralistisch geleide staat. Kijk maar eens naar Oost-Europa. Kijk 'es naar de vervuiling in Boedapest. Washington geldt als één van de meest vervuilde steden in het land, maar Boedapest is veel erger. En daar zijn nieteenszoveelauto's. In het Oosten gaan ze volle kracht vooruit met de kernenergie. De Russen willen zelfs een nuke bouwen midden in Leningrad. Het is voor mij geen dilemma. Want het ligt er niet aan waar de macht ligt, in de handen van het bedrijfsleven of van de regering, maar hoe verantwoordelijk die is. Hoeveel rekenschap de machthebbers moeten afleggen aan de mensen die ze verondersteld worden te dienen. En in hoeverre de eventuele slachtoffers hen kunnen uitdagen, veranderingen kunnen aanbrengen, kunnen destabiliseren. Probleem in de VS is nu dat de corporatieve macht zich heeft samengevoegd met de regeringsmacht, daaraan indentiek is. En zoals het er nu voorstaat, krijgen de monopoliemaatschappijen ons toch wel, die zijn machtig genoeg hier in Washington. Eerst

Donald Fraser, voorzitter van de United Auto Workers Foto: ABC-press

Verboden te vissen in Harrisburg Foto: ABC-press

38

wordt de consument aangespoord om minder benzine te verbruiken, waarna hij plotseling ontdekt dat de benzineprijs fors verhoogd is. Er werd te veel bezuinigd en daardoor daalden de inkomsten. En dat is natuurlijk het laatste waar de oliemaatschappijen op uit zijn." D

vu-Magazine 10 (1981)1 (januari)

Deze tekst is geautomatiseerd gemaakt en kan nog fouten bevatten. Digibron werkt voortdurend aan correctie. Klik voor het origineel door naar de pdf. Voor opmerkingen, vragen, informatie: contact.

Op Digibron -en alle daarin opgenomen content- is het databankrecht van toepassing. Gebruiksvoorwaarden. Data protection law applies to Digibron and the content of this database. Terms of use.

Printen