VU Magazine 1984 - pagina 249

Vervoerseconoom over het beleid van Smit-Kroes:

, Afbraak openbaar vervoer is consequentie van dit beleid' ..Minister Smit-Kroes van Verkeer en Waterstaat behandelt het openbaar vervoer als een ondergeschoven kindje." Een veel gehoord verwijt sinds zij de tarieven voor het reizen per trein, tram en bus ingrijpend verhoogde. Veel gedupeerden zijn er stellig van overtuigd dat de minister zo probeert de passagiers het openbaar vervoer uit te treiteren om daarna pas écht het mes in de vervoersvoorzieningen te zetten. Is de grote afbraak van het openbaar vervoer begonnen? En waarom houden de ,blijde rijders' van weleerzich zo angstvallig stil? Een gesprek hierover met prof. A. A. I. Holtgrefeóle zijn werktijd verdeelt tussen een buitengewoon hoogleraarschap in de vervoerseconomie aan de VU en een staffunctie bij de NS. door Gert J. Peelen Drie jaar geleden deed uw verslaggever zijn auto aan de kant. Deels uit ,,edele' motieven — energieschaarste en milieuoverwegingen speelden een rol — maar, zoals de eerlijkheid gebiedt te zeggen, ook uit ,minder edele' : de eigen portemonnee bleek bij gebruik van stadsvervoer en fiets aanmerkelijk minder snel te slinken dan wanneer de afstand tussen wonen en werken in particuliere blikverpakking werd afgelegd. Immers, het openbaar vervoer was nog betaalbaar, het autogebruik werd dat steeds minder; dit laatste overigens tot groot ongenoegen van de BOVAG en andere segmenten van de autolobby, die het bekende stickertje met het hoeddragende waterhoofd op vi/ielen afficheerden waarze maar konden. Van hen wordt sinds enige tijd opvallend weinig meer vernomen. En inmiddels bladert uw verslaggever weer tersluiks door de krantepagina's met auto-annonces; weliswaar niet zonder schaamtegevoel, omdat de onedele overwegingen dan misschien toch weer zwaarder zijn gaan wegen dan de edele. In twee jaar tijds is niet alleen de prijs die hij betaalt voor het zich openbaar verplaatsen bijna verdubbeld, maar zijn bovendien de bussen voller, de wachttijden langer, is de service beduidend afgenomen en is het openbaar vervoer in het algemeen onbetrouwbaarder geworden.

Psyche Perl apriH 984 werden, als gevolg van

VU-Magazine 13 (1984) 6 juni 1984

giers heeft zij voorzien en is zelfs de bedoeling. De minister, zeggen zij, wil snijden in de vervoersvoorzieningen. Maar dat gaat nu eenmaal moeilijk zolang er nog mensen in de bussen, treinen en trams zitten. Die moeten er, middels brutale prijsverhogingen, eerst uitgepest worden. En dan gaat het mes erin, zullen er lijnen worden opgeheven, zal er in de frequenties worden geschrapt, materieel worden afgeschaft en personeel worden ontslagen.

Prof. A. A. 1. Holtgrefe: „Achtergrond van bezuinigingen niet duidelijk"

het ministeriële ,,Tarievenplan Openbaar Vervoer 1984-1987", de prijzen fors verhoogd en tegelijkertijd de zones, althans in Amsterdam, verkleind. Een dubbele verhoging dus, die — zo het kabinet daar financieel al garen bij spint — dan toch gespeend is van ieder inzicht in de psyche van de reiziger. Kwaadsprekende tegenstanders van het beleid dat de huidige minister inzake verkeer en vervoer ontwikkelt, me-, nen echter dat het met dat psychologisch inzicht van de minister juist wel goed zit: het wegblijven van de passa-

Prof. Holtgrefe gelooft vooralsnog niet in deze ,complettheorie' : ,,Ach, dat zijn natuurlijk politieke, polemiserende uitspraken. De minister zelf zal zeggen: ik ben helemaal niet van plan het openbaar vervoer af te breken. Wat ik overigens wél vind, is dat er in de politiek te weinig belangstelling en deskundigheid aanwezig is inzake het openbaar vervoer in het bijzonder en verkeer en vervoer in het algemeen. Het parlement is op het ogenblik erg gericht op de sociaaleconomische driehoek en dat feit vindt z'n afspiegeling in de kamer. De vakministeries, de zogenaamde spending departments, zijn momenteel weinig in trek. Dat is een van de oorzaken dat de neerwaartse spiraal in het openbaar vervoer, die u zoeven schetste en waarvan naar mijn mening inderdaad sprake is, te weinig wordt opgemerkt. Ik geloof dat de minister zelf ook niet in die mate geïnteresseerd is in de ont-

203

Deze tekst is geautomatiseerd gemaakt en kan nog fouten bevatten. Digibron werkt voortdurend aan correctie. Klik voor het origineel door naar de pdf. Voor opmerkingen, vragen, informatie: contact.

Op Digibron -en alle daarin opgenomen content- is het databankrecht van toepassing. Gebruiksvoorwaarden. Data protection law applies to Digibron and the content of this database. Terms of use.

Printen