VU Magazine 1990 - pagina 158

zaten namens de opdrachtgever in de begeleidingscommissie. Engelen: "Wij zijn zeker tevreden. Het verleden van de ANWB is hierin systematisch geordend en in een maatschappelijke context geplaatst. Dat was nog niet eerder gebeurd." Een kenmerk van de ANWB is volgens Engelen dat de organisatie altijd de breedte en het evenwicht heeft gezocht, tegenstrijdige standpunten tegen elkaar heeft afgewogen om vervolgens met een compromisvoorstel te komen. Een actueel voorbeeld: "Iedereen in Nederland die puur aan de milieukant staat, roept: Ophouden jongens

!odra ze het automobilisme leginnen af te vallen, zagen e de poten onder hun eigen toei vandaan.' met autorijden! Iedereen die autogek is, zegt: Niks mee te maken. Wij denken dat het van belang is dat mensen kunnen recreëren en toerisme bedrijven. Voorwaarde daartoe is mobiliteit. Dat betekent vaak een auto. Dan kun je wel proberen die auto te negeren, maar dat is onwerkelijk," De waarheid ligt ergens in het midden, aldus de ANWB: "Geprobeerd moet worden om het aantal autokilometers terug te brengen. Maar je mag nooit aan het autobezit komen. Dat is een verworvenheid die voor veel mensen van groot belang is,"

De wegwijzerdienst in 1952 in Den Haag, Foto Spaarnestad

Vroeger nam de ANWB het op voor de natuur. Engelen: "De ANWB realiseert zich nog steeds dat natuur en landschap voorwaarden zijn voor recreatie en toerisme. Alleen zijn er milieuverenigingen ontstaan die zulke extreme standpunten innemen dat wij nu niet meer precies het midden

zoeken, maar een beetje rechts ervan gaan zitten om de automobilist te verdedigen. Dat is een natuurlijke afweer tegen de druk die van buitenaf ontstaat om het milieu te sparen,"

D

us de ANWB betiartigt de belangen van de particuliere automobilist en niet meer het algemeen belang? Engelen: "Wij hebben lang in onze doelstelling gehad: De ANWB behartigt de belangen van de leden - komma - en het algemeen belang. Dat laatste staat er niet meer, maar ik denk dat dat absoluut niet van wezenlijk belang is op het moment dat je een verening bent met 2,8 miljoen leden en 50 procent van de gezinnen en alleenstaanden in Nederland vertegenwoordigt,"

Zijn al die leden het wel altijd eens met de ANWB-standpunten? Veel mensen worden lid omdat ze de wegenwacht nodig hebben. Engelen: "Dat is juist. Je hebt een belangrijke categorie leden die uit utiliteitsoverwegingen lid wordt. Gelukkig is er ook een niet onbelangrijk aantal, drie a vierhonderdduizend, idealistische leden. Maar het is ondenkbaar dat je opvattingen van alle leden op een eenduidige wijze kunt weergeven, want die verschillen natuurlijk onderling. Maar onze leden zijn vertegenwoordigd in de bondsraad en belangrijke standpunten leggen wij daar aan hen voor," Kroon: "Je kunt vroeger niet zomaar vergelijken met nu. Tegenwoordig hebben we te maken met een toenemende concurrentie. In de jaren twintig waren er een paar mensen die van de ANWB moesten leven, nu zijn het er een kleine drieduizend. Dat noopt de directie tot een goede bedrijfsmatige opstelling. Ze moet zich afvragen of je de standpunten die je ooit had nog wel voor honderd procent kunt handhaven, "Een organisatie ontwikkelt zich. Net zoals mensen zich ontwikkelen. Als iemand zegt: Toen je achttien jaar was, stond je boven op tafel met je idealen; dan antwoord je: De realiteit gebiedt me wel om me nu iets in te houden, want ik moet vrouw en kinderen onderhouden, toen ik achttien was had ik die verantwoordelijkheid niet. Utiliteit is nu een van de belangrijkste redenen om lid te worden van de ANWB, 2,5 miljoen leden zijn lid vanwege de auto. Stel je voor dat wij nog hetzelfde idealisme zouden betrachten als in de beginjaren. Dan zegt men: Ja sorry, dan ga ik naar een ander toe. Dat is een realiteit,"

E

ngelen: "In de jaren twintig zijn er twee noodklokvergaderingen gehouden. De één ging om het natuurbehoud, met name bosbehoud, en de ander om de verbetering van wegen. Krankzinnig in wezen, dat je twee zo verschillende belangen bepleit. Dat kunnen we ons nu niet meer veroorloven," 24

VU-MAGAZINE—APRIL 1990

Deze tekst is geautomatiseerd gemaakt en kan nog fouten bevatten. Digibron werkt voortdurend aan correctie. Klik voor het origineel door naar de pdf. Voor opmerkingen, vragen, informatie: contact.

Op Digibron -en alle daarin opgenomen content- is het databankrecht van toepassing. Gebruiksvoorwaarden. Data protection law applies to Digibron and the content of this database. Terms of use.

Printen