VU Magazine 1990 - pagina 156

"Men heeft de wedstrijdsport toen rigoureus losgelaten. Toeristisch fietsen werd de hoofdmoot. Maar toevallig kwam in diezelfde tijd de auto op. Doordat de ANWB vanaf het begin het toerisme in het vaandel had gehad, was het heel eenvoudig om de stap naar het autotoerisme te maken. Even dreigde zich toen dezelfde ontwikkeling voor te doen: de auto ging ook gebruikt worden voor wedstrijdsport. De ANWB besluit dan om niet weer dezelfde fout te maken en zich te beperken tot het autofoer/sme." Stimuleerde de auto in die tijd de groei van tiet toerisme? "Ja, want met de auto kwam men verder van huis. Op de fiets blijft het bereik beperkt, of je moet meerdaagse tochten gaan maken, wat ook wel gedaan werd. Men probeerde ook de spoor-

'Op de wegwijzers mocht niet bezuinigd worden, want die waren het visitekaartje.'

Eerste motorfiets met zijspan van de wegenwacht. Foto Bram de IHolJander Vaandels van de plaatselijke wielerclubs die zich in 1883 verenigden: na afloop nog wat rijden. Foto Bram de Hollander

wegen bij het fietstoerisme in te schakelen, maar dat lukte slechts gedeeltelijk. De spoorwegen waren er niet zo verschrikkelijk happig op om rijwielen te vervoeren. Die discussie, die ook nu weer speelt, is dus niets nieuws." Pas in de jaren dertig hadden veel leden een auto... "Ja, maar de ANWB behartigde de belangen al vanaf ongeveer 1898. Het aantal fietsende leden was erg groot, maar dat veranderde geleidelijk. Voor het autotoerisme werd erg veel gedaan, maar ook voor andere nieuwe toeristische vervoermiddelen. De toepassing van een motor op 22

iets wat beweegt geeft meer mogelijkheden. Denk maar aan motorboten en dergelijke. Dus het watertoerisme kwam er in dezelfde tijd ook bij."

W'

at waren activiteiten waar de bond zich popuiair mee maaiite? "Zelf vond men dat het plaatsen van wegwijzers de grootste propagandistische waarde had. Daar bleef men op hameren en men had er zelfs in tijden dat het slecht ging financieel gezien alles voor over. Op de wegwijzers mocht niet bezuinigd worden, want die waren het visitekaartje. Daarnaast was de wegendienst een belangrijke poot. Het verkeer drukte een zware stempel op het geheel van de activiteiten, ook al was de ANWB eigenlijk een toeristenbond." Op een gegeven ogenbiiii ging de ANWB zicti ooii met wandelen en paardrijden bezighouden. Waardoor kwam dat? "Dat was rond de Eerste Wereldoorlog. Er was toen nauwelijks benzine te krijgen, alles was op rantsoen. Dus het autorijden liep terug en de motorboot kon je nauwelijks meer gebruiken. En de

grenzen waren gesloten, zodat men toch niet naar het buitenland kon. Wandelen bleek toen voor veel mensen een goed alternatief en paardrijden voor de elite. Dus het heeft te maken met de economische en politieke veranderingen tijdens de Eerste Wereldoorlog. Maar het was ook de periode dat opvattingen over gezond leven populair werden. Het lichaam werd in die tijd als het ware herontdekt." In diezelfde periode protesteerde de ANWB ook tegen het omhakken van bossen voor het maken van geweerkolven en begon men het publiek aan te sporen om na het aangenaam verpozen de VU-MAGAZINE—APRIL 1990

Deze tekst is geautomatiseerd gemaakt en kan nog fouten bevatten. Digibron werkt voortdurend aan correctie. Klik voor het origineel door naar de pdf. Voor opmerkingen, vragen, informatie: contact.

Op Digibron -en alle daarin opgenomen content- is het databankrecht van toepassing. Gebruiksvoorwaarden. Data protection law applies to Digibron and the content of this database. Terms of use.

Printen