VU Magazine 1983 - pagina 246

Een nieuwbouwwijk in Hoorn. Wat zou de voornaamste doodsoorzaak zijn? Verveling? (Bram de Hollander)

tig nog 870.000 inwoners, op dit moment zit de stad al even onder de 700.000. En met steden als Rotterdam en Den Haag is het net zo hard gegaan. Rotterdam, dat eens zo'n 720.000 inwoners telde zit nu dik onder de 600.000 en Den Haag, dat in de jaren zestig nog juist boven de 600.000 kwam is inmiddels teruggeworpen op 460.000 inwoners.

Kompakt Dat die grote steden in de jaren zeventig tot de konklusie kwamen dat het beleid van de overloop te ver was doorgeslagen valt dus best te begrijpen. Stonden destijds typische ,,volte"-problemen als verkeerskongestie en ruimtegebrek aan de wieg van de overloop-gedachte nu zijn het de gevolgen van leegloop van de stad — een dreigende aantasting van het voorzieningennivo, leegstand en onveiligheid — die de geesten rijp maakten voor een nieuwe ideologie: de kompakte stad. Een stad waarin open plekken en verlaten bedrijfsterreinen zo snel mogelijk worden opgevuld met woningbouw, een stad die zijn bewoners niet langer uitstoot naar groeikernen in de provincie maar vasthoudt in leefbare

212

nieuwbouwwijken zo dicht mogelijk bij de bestaande bebouwing. De kompakte stad betekent intensivering van ruimtegebruik en het geven van een sterker draagvlak aan stedelijke voorzieningen als winkels, cultureie en uitgaanscentra. Dit wordt mogelijk door de leegloop van de stad tegen te gaan, de wijken te verdichten met nieuwbouw en nieuwe wijken vast te breien aan de bestaande huidige bebouwing. Amsterdam mikt daarbij in zijn zojuist verschenen Struktuurplan op een inwonertal, rond de eeuwwisseling, van liefst 800.000. Niet weinig pretentieus als men bedenkt dat de bouw van 50.000 woningen de afgelopen vijfentwintig jaar niet tot bevolkingstoename heeft geleid en zelfs enorme afkalving niet heeft kunnen voorkomen door trek naar de provincie en overloop.

Kosmopolieten Politiek assistent van wethouder Van der Vlis, Jan Hagendoorn, relateerde op de studiedagen een aantal maatschappelijke ontwikkelingen aan Amsterdams keuze voor een kompakte stad en omkering van de overloop. Hij schetste de toename van de deel-

tijdarbeid, het op gang komen van arbeidstijdverkorting en de toenemende inschakeling van vrouwen in het arbeidsproces. Deze processen maken een zo kort mogelijk houden van de afstand tussen wonen en werken noodzakelijk. Voor iemand die maar twintig uur werkt is anderhalf uur op en neer reizen van huis naar werk per dag veel meer dan voor een voltijdse werknemer. Als je vijf ochtenden werkt en die ochtend wordt dagelijks verlengd met anderhalf uur dan wordt het wonen in een groeikern als Purmerend wel erg bezwaarlijk. Met name geldt dat voor werkende vrouwen die hun werk buitenshuis moeten kombineren met huishoudelijk werk. Verder blijkt dat een aantal groepen zoals een deel van de jongeren, samenwonenden zonder kinderen, homofielen, buitenlanders en kosmopolieten zich in het tolerante klimaat van de grote stad beter thuisvoelt dan op het platteland of in de kleine provinciestad. De grote steden moeten positief inspelen op deze voorkeur voor de grote stad en hun aantrekkelijkheid voor die groepen verder verhogen zonder de meer traditioneel ingestelde gezinnen weg te jagen. Een kompakte stad met een hoog voorzie-

vu-Magazine 12 (1983) 6 juni 1983

Deze tekst is geautomatiseerd gemaakt en kan nog fouten bevatten. Digibron werkt voortdurend aan correctie. Klik voor het origineel door naar de pdf. Voor opmerkingen, vragen, informatie: contact.

Op Digibron -en alle daarin opgenomen content- is het databankrecht van toepassing. Gebruiksvoorwaarden. Data protection law applies to Digibron and the content of this database. Terms of use.

Printen